进入到车内，e-tron的内饰整体设计和技术细节与新一代A8L、A6L等车型类似，我们都已经非常熟悉了。但这并不妨碍e-tron的内饰以出色的精致感和科技感成为新能源领域独一档的存在。
12.3英寸的虚拟座舱仪表盘虽然没有当年刚问世时那么震撼，但其显示效果和UI设计依然是目前一流的水准。
车内的实体按键被精简到最少，大部分功能被集成到了仪表台中央上下错落的双液晶屏里。不用担心触摸按键会带来不便，在看似平常的触摸屏背后隐藏着最新科技，奥迪把虚拟按键做出了实体按键的效果，每当驾驶员点击屏幕时他们都会感到手指上的振动。这种振动由电磁体产生，电磁体将显示屏侧向移动大致相当于人的头发的宽度。
在智能网联和语音识别方面，豪华品牌都还有很长的路要走。奥迪选择了通过适配苹果CarPlay和百度CarLife的方式来解决这一问题。
电子挡杆解放了设计师的想象力，令挡把的造型不再千篇一律。e-tron的换挡方式独树一帜，它的精致度和独创性都让人印象深刻。 看不见的科技 在我们看不到的部分，有奥迪e-tron更加核心的电动科技。在纯开发电动汽车时，奥迪把安全性放在了极为重要的位置，甚至不惜为此牺牲了一部分续航里程。下面我们就来看看奥迪是如何确保电池安全的。 
作为平台化技术的倡导者，奥迪在新能源时代依然秉承了平台先行的理念。虽然目前只有一款量产纯电动汽车，但是奥迪已经开发了4个研发和生产平台：源自燃油车的MLB evo平台；与大众共用的MEB平台，具有很强的扩展性和成本优势；与保时捷共用的J1平台，主打运动性能；与保时捷共同开发的PPE平台，主要应用于高端豪华车型。
奥迪e-tron就是基于MLB evo平台开发的。在技术上，尽管MLB evo平台无法完全地发挥出电动汽车的优势，但是一方面它能够充分利用现有资源，实现从燃油车到电动汽车的平稳过渡，另一方面其电池和电驱动技术都展现了奥迪的独到之处。 (责任编辑：admin) |