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　　从2010年正式进入内地市场，到2011年纳智捷大7 SUV上市，纳智捷也曾有过热销的短暂时刻，其中，纳智捷大7SUV月销量就达到过4000辆，产品和市场都呈现不错的发展态势。

　　在2014年，纳智捷销量突破5.2万辆，同比去年3.29万辆增长58%，圆满完成了年初制定的5万辆的销量目标；2015年，纳智捷共计销售新车6万辆，也顺利完成当年定下的产销6万辆目标，较前年增长超过15%。

　　不过自2016年起，纳智捷销量就开始下滑，从2016年的年销量4万辆下滑到去年的7千辆。其中，2018年相比2017年下滑63.79%，去年12月份终端销量仅为12辆。

　　断崖式的销量下滑，让纳智捷的生存越来越困难。

　　据了解，纳智捷产品创新不足，新款车型仍搭载以往旧款车型的发动机，导致高油耗的问题无法解决。此外，发动机和变速器异响、转向系统和制动系统也是故障频频，遭到车主多方投诉。

　　品牌形象方面，相比于日系、美系、德系分别有着省油、操控、质感等个性化标签，在中国市场耕耘多年的纳智捷却被车主帖上了“油耗大王”的标签。任万付告诉时代财经，纳智捷在国内市场没落的原因是全方位的，品牌力、产品力、营销力等等均不足，偶有亮点又迅速没落。

　　产品力不足、品牌形象塑造失败、月销量下滑至个位数的纳智捷，在国内市场还能走多远？