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      车友可能觉得宝马是近几年才开始舒适化的，我可以负责的告诉大家，这个过程早就开始了。因为舒适才是大部分的真实需求，所以宝马虽然说自己是“终极驾驶机器”，但其实也在宣传另一个理念：高性能，具有赛车特点和纯粹的驾驶乐趣。但是，又适合日常驾驶。

      这是M系列的理念，连M都要适合日常驾驶，宝马当然知道其它车系满足这一点。      宝马3系一直是运动车型的标杆，但是3系本身，其实也在悄悄的进化。      我之前写过一篇3系的历史，从E90开始，3系就向舒适靠拢了。E90比E46要更适合日常驾驶。

      F30是大家无比熟悉的一代，虽然销量在国内创造了神迹，但是F30也向舒适更靠近了一步。虽然有批评的声音，但是可以看出大家是认可的，F30最终被认为是：舒适的运动调教的最均衡的一代。
      然后G系列来了，我们都知道发生了什么。      虽然标轴的3系还没有发布，但是长轴版，已经大幅度向舒适靠拢了。这也符合大家的预期，早在5系，X5，X3上，宝马已经这么做了。只不过3系上做的更彻底而已。

      但是你说他不好开吗？也许不是，宝马依然好开，依然聪明到可以领会驾驶员的每一个意图，只不过，他想让你更舒服，让乘客更舒服而已。
      这里，小小的期待一下标轴吧，希望宝马还是给爱好运动的Bimmers，保留一点品牌该有的样子。      另外，从宝马的众多产品线里，也在印证这一点：宝马要更全面，要更实用。      中大型豪华SUV最近几年风声水起，最早引领这一切的，正是宝马X5。今年宝马又推出全尺寸SUV宝马X7，业界几乎一致好评。

     事实上，X系列正是宝马全能化的代表车型，如果不信，你去看看“紧凑级SUV”宝马X1，巨大的空间，恐怕会颠覆你对宝马品牌的认知。
      这才是宝马想要的样子：所有人都爱的宝马，听话，豪华，还很舒服。

      但是，你能说宝马不是宝马了吗？
      只要M系列存在，宝马就依然是宝马，不管有多少挑战者，你都绕不开一辆宝马。      不管他是8缸还是6缸，不管他是自吸还是涡轮，不管他是四驱还是继续后驱，他都是运动车型里，王者的存在！