外表是留给别人来欣赏的，动力是留给自己来享受的。M的核心就在于动力系统，不要被S58发动机的缸数所迷惑，六个气缸在“尊严”上可并不输8缸，要知道目前奔驰AMG C63 S上搭载的4.0T V8双涡轮增压发动机最大功率输出和宝马S58直列六缸双涡轮增压发动机保持一致，都是375kW（510Ps）。 
S58直列六缸双涡轮增压发动机+8挡M Steptronic Sport变速箱+M xDrive主动四驱系统，这就是宝马X3 M/X4 M的内核。 在过去的5年，提到宝马最强6缸发动机，人们最先想到的毫无疑问是搭载在现款M2/M3/M4上的S55发动机，其中M家族硬核成员M4 GTS上搭载的S55发动机最大功率已经被压榨到了368kW（500Ps），最大扭矩则达到600Nm。但现在情况不太一样了，S58在X3 M/X4 M雷霆版上的功率输出已经达到了375kW（510Ps），升功率达到惊人的57kW（170Ps）。 
动力输出即使是在Efficient模式下，这辆车依旧按耐不住向前冲的劲头，油门踏板对于开度的反应机敏且线性，你能感受到炸裂的动力，但是并不会因此而害怕。在限速范围内，你不会感受到这辆车有任何的动力衰减，这就是510Ps带来的从容感。
从代号不难发现S58发动机是以B58发动机为基础开发而来的，不过S58作为宝马运动部门生产的发动机，其与普通版本的B58发动机之间其实没有太多共同之处了。为了追求更高的功率输出，S58发动机在B58的基础上进一步扩大了缸径与冲程的比值，这也意味着发动机曲轴、连杆、活塞等核心部件都会做出调整。
S58发动机的缸径为84mm，相比B58发动机增加了2mm，同时冲程从94.6mm缩短到了90mm，更高的径程比可以带来更高的功率表现。
功率的大幅增加意味着发动机的主要活动部件需要承受更大的冲击，为此S58发动机进一步强化了活塞、连杆和曲轴强度，同时对其进行轻量化处理。
在设计制造上，新发动机最大的亮点之一便是气缸盖采用了3D打印技术。根据宝马的说法，增材制造技术使其工程师对气缸盖进行充分的重量优化，同时还可以优化其内部冷却液管路的几何形状，做到散热均匀充分。 (责任编辑：admin) |