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　　中新网1月2日电 据台湾联合新闻网2日报道，2019年全球车市持续不景气，传统汽柴油车整体销量和前两年一样持续下滑，电动车却逆势成长，这一趋势严重冲击汽车生产大国德国，迫使当地车厂与相关供应链削减成本，以便投资新技术，但传统汽车产业员工生计已受到影响。

　　经济动能开始停滞 汽车工厂关闭

　　据报道，德国厄林根是该国最大产业汽车业的发源地之一。表面上来看，当地生活大致美好，失业率仅2.3%，餐馆、养老院与幼儿园都在招人，厄林根市政府也利用不断增加的税收兴建新的中学跟医院。但在厄林根老城区外，有迹象显示经济动能正开始停滞。

　　汽车零组件制造商马勒关闭了旗下一间制造空气滤清器的工厂，240名员工因此失业，一股重塑汽车业与威胁德国经济基础的力量，正让该工厂成为受害者。

　　全球汽车销量持续下滑之际，车厂投入数十亿美元发展自动驾驶和电动车等新技术，这些车辆更容易组装且需要的工人及零组件更少。

　　削减成本 戴姆勒、奥迪裁万人

　　包括戴姆勒跟福斯子公司奥迪在内的汽车制造商，以及马牌轮胎和博世等供货商，近几周均宣布裁员上万人。根据杜伊斯堡埃森大学教授杜登霍夫估计，德国汽车产量在2019年与2020年将处于22年来最低水位。

　　汽车工人首当其冲。马勒执行长斯塔曼说，“对马勒跟整个产业来说，技术变革是项艰巨任务”。这意味着削减成本与做出艰难决定。

　　电动车市占比小 但成长速度惊人

　　到目前为止，电动车销量在整体车市占比仍然很小，但成长很快。根据市调公司骏特(JATO)的数据，2019年10月，纯电动车和混合动力车占欧洲新车注册量近一成，另一项LMC Automotive的数据也显示，电动车成长速度惊人，在欧洲销量年增率高达40%。

　　这一趋势若持续下去，对数百家制造内燃机零组件的供货商来说就麻烦大了。德国汽车工业协会(VDA)主席马蒂斯说：“目前整个产业正转向零组件更少且更容易制造的电动车。因此，我们预期就业将减少。”

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