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　　事实上，现在只有一家 OEM 比特斯拉更大：德国汽车制造巨头大众集团(该公司仅在德国就雇佣了大约 27 万名工人)最近超过丰田，成为全世界销量最大的汽车制造商。

　　那么，2018 年销量仅为 35 万辆左右的特斯拉是如何超越 OEM 的呢？毕竟，现代和通用汽车两家 OEM 的汽车销量加起来大约是特斯拉的 20 倍。这个问题的答案极其简单：正如 S3 分析师伊戈尔·拉萨尼斯基(Ihor Rusaniwski)指出的那样，尽管最近出现了大规模轧空，但特斯拉仍然是世界上最被做空的汽车制造商(除了比亚迪、阿斯顿马丁和蔚来汽车等几家小型公司以外)，因此现在的情况是 2008 年的“慢动作”重现，当时大众也出现了轧空，从而使其短暂成为了全球市值最大的一家公司。

　　因此，现在的问题是空头回补激发进一步看涨、股价上涨、然后带来更多空头回补的正反馈循环将于何时停止。如果更多的投资者真能理智起来，那么这个问题的答案很可能会是，这个正反馈循环将会更早终结。

　　近来，特斯拉接连迎来利好消息，股价也不断创下历史新高，且超过了 420 美元。而在一年多以前，该公司首席执行官埃隆 - 马斯克(Elon Musk)曾在推特上暗示，他已确保将可获得融资，以每股 420 美元的价格将该公司私有化。

　　12 月 27 日，特斯拉宣布将于 12 月 30 日(下周一)向 15 名员工交付首批国产 Model 3，交付地点为上海超级工厂。当日，工信部和国家税务总局发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》(第二十九批)，将国产 Model 3 纳入免征车辆购置税的新能源车车型目录。

　　2012 年，也就是特斯拉推出 Model S 轿车的那一年，该公司只交付了 2,650 辆。7 年后，这一数字达到了 36.75 万，是当时的 138 倍。

　　Loup Ventures 管理合伙人蒙斯特表示，特斯拉应该达到华尔街 2020 年的预期。分析师平均预计，今年特斯拉的交付量将达到 46.3 万辆，同比增长 28%。

　　蒙斯特说：“如果特斯拉能成功推出 Model Y 车型，那么就会完全实现年度目标。”