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“汽车产业此前十年都是顺风顺水，一直保持高速增长，但未来十年，可以说是逆水行舟，在挑战非常艰巨，竞争非常残酷，整个产业进行重大的调整，这样一个大的背景环境下，未来真是会非常的痛苦，挑战非常大。”北汽集团董事长徐和谊在1月6日的集团业绩沟通会上作出这番表态。

根据中汽协预测，车市的下滑短期内还将持续，直到2021年有可能还会是负增长或者基本持平。徐和谊进一步表示，汽车产业这一轮调整，不可能是短时间，“首先政府扶不会再出手，不会救你，这个大转型是一个时期，不是说今年明年后年就好了，这是一次长时间的，一定要整个产业结构调整到非常合理健康，有再发展能力。”

在车市大幅下滑的2019年，大部分车企的经营业绩都受到了影响，北汽虽然未能完成年初目标，但各项指标良好。在2020年1月6日，北汽集团发布了其去年的业绩。在2019年，北汽集团实现整车销售226万辆。其中整车出口7.7万辆。北汽2019年实现营业收入5012亿元，同比增长4.26%，是北京市首家突破年收入5000亿元的国有企业。北汽集团暂时没有公布其今年利润情况。

四大集团都受到冲击

2019年，多家汽车集团销量都出现了下滑，业绩也都出现了负增长，其中作为龙头的上汽集团，也有明显下滑。上汽集团三季度营业收入2090.5亿元，同比微降0.4%；前三季度营业收入为5853.4亿元，相比去年同期下降13.2%；三季度净利润为95.2亿元，同比下降16.6%；前三季度净利润278.4亿元，同比下降27.0%。

东风汽车集团2019年1-11月累计销售324.8万辆，同比去年下降5.3%。不过比去年的7.1%有所收窄。与此同时，集团收入也有所减少，前11月累计收入为5225.1亿元，同比下降3.7%。但好的一面是，东风汽车集团的利润有较好的表现。当天发布的数据显示，东风汽车集团前11月利润总额为390亿元，同比增长0.4%。

在前四的车企中，一汽集团在2019年全年共实现整车销售346.4万辆，同比增长1.3%，高出行业10个百分点；实现营业收入6200亿元，同比增长4.4%，实现净利润440.5亿元，同比增长2.2%。

在2019年初，北汽集团曾设定了其2019年的预期销量目标。按照目标设定，其在2019年的销量目标为245万辆，销量挑战目标为255万辆。其设定的营业收入计划目标5000亿元，挑战目标5100亿元，而当年公布的集团利润计划目标300亿元，集团利润挑战目标310亿元。从目前来看，北汽集团暂未完成年初的销量和营收目标，但是其利润表现却可能相对优秀。

2018年北汽集团全年完成整车销售240.2万辆，实现营业收入4807.4亿元，同比增长2.2%，利润同比增长7.3%。2019年上半年，北汽集团整车销售110.9万辆，超出行业平均水平4.6个百分点，营业收入2464.5亿元，同比增长6.0%，利润同比增长4.4%。但是，北汽全年的业绩目前仍难以预计。

像钢铁业一样调整十余年？

对于2020年，北汽偏向于谨慎。北汽集团总经理张夕勇介绍说，2020年北汽整车销量目标为226万辆，挑战235万辆，营业收入目标为5200亿元，挑战目标5300亿元。从数字来看，其销量目标与今年实际销量基本持平，而营业收入略有增长，这显示了北汽对2020年谨慎的判断。

“2020年车市最好的结果是0增长，别再负增长了，如果悲观点得是小幅度负增长一点，不会像2019年是负增长超过八点多。再同比的话，今年会不会和19年持平，说能有增长，好像很难。”徐和谊说，在谈及汽车行业未来的发展上，徐和谊以钢铁行业为例，认为汽车行业未来的调整必将十分惨烈。

“我老想起来整个钢铁行业，现在汽车产业怎么那么像十年前钢铁的现象钢铁以前多香饽饽，民营企业都投资钢铁，太挣钱了来钱多块，疯了一样上。2000年之后，钢铁行业大调整。最后没规模的全都死掉了，一片全都死掉了，惨的无法形容。最后到一吨钢材还不如一顿白菜贵，倒了一大批，产能也下来了，这几年钢铁经过这十余年的调整，逐步转入一种健康的良性的发展的局面。”徐和谊说。

有媒体据几大汽车集团公布的产能计划粗略统计，当前行业总产能超过4000万辆，预计到2021年，国内汽车产能将超过5800万辆(不包含刚获取或暂未获取汽车生产资质的造车新势力企业所规划的400余万辆产量)。而2018年全年销量仅为2808万辆，同期汽车制造业的产能利用率不足70%。汽车产业产能已经严重过剩。

“这两年全民造车，这不乱套了吗，(产能)越干越多，最后自主这一块，我们怎么和国际大公司大品牌竞争，现在这哪里有竞争力，连自己可持续发展能力都受到挑战了，这不开玩笑了吗？”徐和谊认为，目前汽车整个行业大调整，将是伤筋动骨的调整，但行业内部对这种调整转型的思想认识还没有到应有的高度。

“大北京”牌将成支柱