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  造成这样的不利局面，这与广菲克Jeep先期投入的产品由于“机油门”口碑受挫，全新车型难以得到消费者青睐有较大关系。以广汽菲克Jeep最近推出的大指挥官为例，作为该品牌旗舰SUV，就整体性能而言，无论是动力、空间、配置还是设计，都可谓下足了功夫。上市之初，广汽菲克Jeep大指挥官更是信心满满，将奥迪Q5L、途昂、汉兰达、锐界等一众强手纳入到了竞品车型的范畴。

  可惜理想很丰满，现实很骨感。据了解，国六版大指挥官在北京的综合优惠力度已达3.8万元，低配车型仅需24.18万元。而在早期国五车型的优惠幅度更大，在北京的综合优惠力度达6万元左右，彼时低配车型仅需22.48万元。但即便如此，大指挥官的销售数据依旧惨淡。数据显示，大指挥官平均月销量不足千台，2019年10月更是创下了655辆的新低，相比于竞品动辄一两万的月销量，曾经被寄予厚望的大指挥官在消费市场的持续低迷表现无疑令广汽菲克Jeep的现况更加艰难。

  写在最后：

  作为广菲克业务板块的销量支柱，广菲克Jeep在消费市场频频受挫对于该业务板块的影响是显而易见的，而加快解决产品质量问题、提高产品更新换代速度、惠利经销商则是广菲克解决Jeep销量窘境的有效方式之一。不过需要注意的是，负面消息频出的广菲克Jeep在口碑与品牌形象上的损失是难以估量的，当坊间广泛流传质量不佳，硬汉不“硬”的说法时，Jeep还能与哪些消费者产生“共鸣”显然是广菲克更难解决的问题。（图片来源：官方供图  作者：刘拓）