时尚汽车_汽车生活移动版

　　2019年，在国内外多种因素的交织影响下，致使汽车消费信心不足，汽车市场持续下滑。那么该如何复苏市场活力？增长空间究竟在哪呢？

　　为寻求上述问题的答案，为中国汽车市场今年乃至今后一段时间内的发展提供思路，1月7日，第十四届中国汽车三四级市场营销盛典暨2019年度百强巡展系列活动年会在北京举行，来自汽车行业组织、汽车企业、地方政府相关部门、汽车经销商商会和营销服务机构等行业专家和领导达成一致共识：中国汽车市场，尤其是三四级市场的增长空间仍然存在，随着三四级及以下市场的重焕生机，中国汽车市场也必将重新回到增长的轨道上。

中国机械工业联合会执行副会长张克林

　　“我们要辩证地看待当下的市场调整。一方面，汽车市场的总量回缩和调整符合经济新常态特征，另一方面，中高端产品销量增长的调整也符合供给侧改革、高质量发展和消费升级需求，可以说，当下汽车市场的调整有利于产业长期健康发展。”中国机械工业联合会执行副会长张克林在发表致辞时表示，随着全面做好“六稳”工作和确保全面建成小康社会等决策部署的贯彻实施，再加上推动消费增长、促进形成强大国内市场相关政策措施的落地，持续下降的汽车市场有望出现转机，尤其是三四级及以下层级的汽车市场，有望成为汽车市场增长的动力之一。

中国汽车报社有限公司总经理辛宁

　　中国汽车报社有限公司总经理辛宁同样对中国汽车市场今后的发展充满信心，在他看来，技术进步明显，智能网联和5G技术在传统汽车和新能源汽车上都有广泛应用，且汽车及汽车产业仍是未来新技术应用的主体；产品推陈出新，汽车的功能越来越多、性能越来越好，排放越来越低，汽车既是交通工具，也是智能信息工具，能满足消费者的多种需求；市场远未饱和，中国汽车市场只是短期处于调整平台期，且即便在调整期，汽车总产销量仍位居世界第一，豪华汽车仍有强劲增长势头，头部自主品牌在中高端产品竞争力提升的拉动下实现正增长；而在消费端，虽然作为汽车市场主体的三四级及以下市场的消费暂时受抑，但随着全面建设小康社会和脱贫攻坚最终胜利，在国家已出台的促进消费、建设强大国内市场的相关政策落地作用下，第一辆车的刚需消费和换购消费都将重现生机。

中国汽车工业协会副秘书长师建华

　　中国汽车工业协会副秘书长师建华坦言，我国汽车产业面对国际国内错综复杂的发展环境，正在经受严峻的考验。“产业进一步对外开放和关税的大幅度降低、蓝天保卫战三年行动计划的推行、国六排放标准提前实施、新能源汽车补贴退坡等给行业带来了新挑战。”但师建华同时指出，国务院及相关国家部委发布的促进汽车消费政策精神，“电动化、智能化、网联化、共享化”等产业新趋势、新业态和新变革趋势，也给中国汽车市场带来了新的机遇。师建华强调，产销数量不再是发展的唯一重点，更重要的是发展质量的提升，汽车产业提质增效、转型升级、结构调整势在必行。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊

　　在中国汽车流通协会副秘书长罗磊看来，当中国汽车市场正在从过去的增量市场转变为存量市场，盘活存量就成为了汽车市场的主要驱动力。从2019年前11个月的市场统计数据来看，在一、二线城市的二手车交易份额出现下降，四、五线区域反而出现小幅提升。罗磊判断，2020年，新车市场或仍将保持低调，但二手车市场或将保持快速增长，四五级市场的存量市场也大有可为。

长安汽车乘用车营销事业部副总经理潘欣欣

　　作为整车企业代表，长安汽车乘用车营销事业部副总经理潘欣欣表达了对三四级市场的信心和决心：三四线市场是长安汽车的立足之基和增长引擎，相信随着国民经济的快速提升、消费能力的不断增强，三四线市场对于长安汽车乃至整个中国品牌汽车厂家来说，都将扮演着更加至关重要的角色。“得低线市场者得天下。”潘欣欣表示，中国汽车品牌唯有掌握核心技术优势，利用自身更懂中国市场，更懂中国消费者的主场优势，坚定不移地深耕三四线市场，才能在“存量竞争”中取得“增量发展”。

17汽车网联合创始人、首席运营官祁东辉