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　　完成45分钟比赛后，比赛进入到最后一圈的争夺。领先的两辆赛车都只有2%的剩余电量，在进入9号长左高速弯后，达·科斯塔由于电池温度问题被迫降速，冈瑟抓住机会超越前者，最终以2.067秒的优势率先冲过终点线，22岁的年龄也让他成为FE历史上最年轻的分站冠军。

　　DS钛麒车队车手达·科斯塔在最后时刻被“绝杀”获得亚军，松下捷豹车手埃文斯获得季军。而从第4名到第14名车手，在完成比赛后，赛车的剩余电量均不足1%。

　　蔚来333车队的英国车手奥利弗·特维经历了一场较为混乱的正赛后，最终拿下第11名，距离积分区仅有一步之遥;中国车手马青骅从末尾起步一路向前，最终斩获第16名，对这位中国赛车的领军人物而言，持续积累第二代赛车的比赛里程亦是其首要任务。

　　车手采访:

　　奥利弗·特维：“两节自由练习中，我和车队做得相当不错，通过调校和软件设定，不断提升赛车的单圈表现。排位赛中，我对那一圈非常满意。能进入‘超级杆位赛’并在第5位发车，对于只有二个周末参赛经历的蔚来333是个卓越的成就。老实说，正赛比较艰苦，我有个不错的起步并一度守住第四。可随着比赛推进，长距离速度有些挣扎，赛车也有一些问题，使得单圈不断变慢。赛后，我们将分析原因并找出解决方案。希望在罗德里格斯兄弟赛道，我们能再有好的排位赛，并能拿到积分。”

　　马青骅：“2020年的首场比赛，和上站之间隔了许久。在此期间，我们解决了不少软硬件及车队协同问题。本周，我首次开奥伊金斯公园赛道，真是从零开始。首节练习还算不错，第二节却发生了意外，打乱了赛前部署。幸运的是，我的赛车赶上了正赛。不幸的是，赛车平衡并不理想。但车队和我坚定完赛的决心，因为积累里程、实践能量管理对我至关重要。下站墨西哥，考虑到赛道是传统赛道，更平坦。加上这两站所获取的经验，我肯定会发挥地更好。”

　　蔚来333车队CEO王笑：“我们的两位车手非常棒!特维无疑证明自己是世界级车手;马青骅也拿出中国最佳的水准，也希望大家能给他多点时间去做到最好。时值新春佳节，我们本站也带了不少对联、福字装点车房，虽未能用积分庆贺节日，但坚信来年会更好!最后祝大家新春快乐!”

　　告别智利，FE电动方程式将利用新春佳节短暂休整，下站将于2月16日凌晨在墨西哥城的F1赛道——罗德里格斯兄弟赛道举行，我们到时再见。