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　　“我们需要在做任何事时都将客户放在心中，从车的概念、生产，到车的上市、销售以及售后等等。客户应该是指引我们公司做出每一个决定的人。”东风日产乘用车公司总经理安东尼·巴瑟斯表示。

　　而对于经销商合作伙伴，东风日产建立了一套完善的经销商管理、帮扶体系。经销商的收益早已成为东风日产内部KPI考核的重要指标；经销商风险管理机制也是东风日产发现和防范处理各种经营风险的制度之一；服务改善计划则持续为东风日产的经销商提供新的“造血能力”。因此，在中国车市下滑的背景下，东风日产产销能够保持平衡，库存稳定，离不开采购体系的强大衔接和管理能力。

　　回顾成立16年，东风日产一直秉持着“领先半步”的企业精神，在行业不同的发展阶段，始终保持战略的敏捷度，前瞻性建立不同形式的驱动力，推动企业不断前行。

　　修炼价值力以越“关山”

　　2003~2013年车市的黄金十年是车企“躺着赚钱”的日子，东风日产也是以产品为驱动力；进入2014~2017年，行业增速放缓，这时体系能力则成为车企强大的“后盾”；然而迈入2018年，车市寒冬来临，究竟哪种驱动模式才能破局？

　　想要找寻这个问题的答案，或许要将眼光从车企放大至整个商业公司。

　　“一些伟大的公司告诉我们，要像守护灵魂一样去守护企业的价值观。”北京大学国家发展研究院教授陈春花曾说过这样发人深省的一句话。显然，如果一个公司的竞争力用10环靶来体现，如果产品力是8环、体系力在9环，那么价值力则在最核心的10环位置。

　　例如，微软公司CEO萨提亚·纳德拉一直认为：“为了加快进行创新的速度，我们必须重新发掘自己的灵魂，这是我们的独特内核。”而在国内，价值观也是阿里巴巴的天条。马云曾说：“阿里历史上所有重大的决定，都跟钱无关，都跟价值观有关。”

　　显然，企业的成功并非是资产的积累、规模的扩大，而是其文化、精神的凸显。一旦企业失去了后者，很快都会陷入危机之中。

　　对此，东风日产已有深刻的认识。在行业不同发展阶段，东风日产始终保持战略敏捷度，先后以“产品力”和“体系力”在市场上赢得先机。未来是企业韧性和战略定力层面的竞争，东风日产更需前瞻性锻造“价值力”的牵引和驱动，推动企业前行。

　　现今，车市已经进入深度调整期，由增量时代转向存量时代。车企若想长远发展，就要努力超越产业周期律的限制，进入“第二增长曲线”，这是业内共识。陈昊将东风日产革命和转型升级的过程比作“越关山”，著名经济学家熊彼特说过：“无论把多少辆马车相连接，都不能造出一辆火车，只有当你放弃马车，跳上火车，才能获得十倍的速度。东风日产要实现二次增长，就要‘放弃马车，跳上火车’。”

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