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得益于多片离合式中差与后桥的牙嵌式离合器，全新一代奥迪A6、Q5L等车型可以在日常行驶时断开与后桥的连接，从而实现100%前轮驱动的能力。相比于全时四驱，这样的驱动方式在日常路面抓地力良好的状态下可以实现更加经济的油耗水平。

另外，很多朋友会认为新一代的quattro ultra四驱系统是“适时四驱”，但奥迪官方宣称的却是“智能四驱”。从目前的情况来看，这套系统还是更加偏向于“智能四驱”的。

以Q5L为例，quattro ultra依然保留了全时四驱的状态。驾驶员可以通过设置驾驶模式，并且停留在越野模式下，Q5L的运作状态会保持恒定的四轮驱动。并且，基于这套驱动系统，搭载quattro ultra四驱的奥迪车型可以衍生出很多种驾驶模式。这种近乎于“傻瓜操作”的四驱系统，为驾驶者留下了更多的发挥空间。不需要太精通驾驶技巧，依然可以把四驱的能力发挥到淋漓尽致，足以说明奥迪的用心良苦之处。

传统的托森式quattro全时四驱也好，新一代quattro ultra智能四驱也罢，它们之间的关系只能说是父亲与儿子的关系，一代更比一代强，这是奥迪品牌历史发展中的恒定潮流。所以，我们不能说新一代四驱系统变得不纯粹、不性能，只能说它变得更符合现代用车的实际情况，并且受众面更大了。