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[原创]两厢性能轿车测试系列之 进口宝马130i

大图 20

2010-12-20 00:05:00 来源：爱卡汽车  

第 1/5 页：1. 两厢性能轿车测试系列之 宝马130i   第 1/5 页：1. 两厢性能轿车测试系列之 宝马130i第 2/5 页：2. 宝马130i基本参数及往期试车回顾第 3/5 页：3. 宝马130i赛道表现及数据第 4/5 页：4. 宝马130i赛道最高时速及点评第 5/5 页：5. 延伸阅读 新款宝马1系M Coupe多图曝光  

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前言：前不久曾听一位圈里人说过这样一席话，很是赞同：“高性能掀背车型，是一个极具魅力和号召力的细分阵营。而且我相信，如果你钟爱的是高性能掀背车型，你喜欢的是车辆本身；而如果你喜欢的是跑车，你喜欢更多的是车辆之外的附加值。”或许我们都还年少轻狂，面对眼前这9辆不同级别的两厢掀背轿车时，心情自然难以平复，甚至各自都露出抑制不住的笑容并走向神往的那一辆。接下来，外观不是重点、配置不是重点、加速、刹车和绕桩都不是重点，将它们开进赛道才是我想要的。

如果您了解我们的测试方法，请您点击下图直接跳转至第二页阅读精彩的测试过程，同时还有雷诺Clio RS和斯巴鲁翼豹WRX STI的精彩回顾。

为了配合这些掀背两厢性能车独有的特性，我们选择了位于北京郊区的锐思乐驾赛道，这条赛道当初是专为125cc水冷卡丁车所设计，所以赛道长度仅为1.3公里，最长直道270米，赛道最宽处18米，最窄处10米，共14个弯道。说到这儿，明眼人都看得出，昂贵的超跑级战车在这里完全没有用武之地，但身后这9辆紧凑型的两厢性能小车才是这里绝对的王者。

此次测试的9台车，我们根据其动力配置、综合性能等因素简单分为顶尖性能组、激情钢炮组和民用实力组三个小组别。在全天的场地测试体验中，我们同时采用了两种计时方式：第一种，直接使用场地内的计时器，这种计时器安放在车身外侧，每当车辆通过起点处时便会开始计时，精确度为0.001秒。第二种则是使用V-BOX仪，将其安装在车内，并把赛道分为6个阶段，分别计时，最终得出整个赛道的单圈计时，精确度同样为0.001秒。发车方式：行进间发车。

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文章标签：   试驾测评  

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