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疫情来临之际，客户来店成为前所未有的难题，之前让车企万分头疼的线上销售模式，这次却有可能“无心插柳柳成荫”。记者了解到的多家车企，都有这方面的打算，这也是“危”中带来的“机”之一了。

比如，一汽奔腾品牌方面就表示，一汽奔腾会借机强化线上服务，争取让消费者体验到更方便、更高效的购车服务。此外，开设了24小时在线客服解答问题，并开通天猫、苏宁、之家易车等线上旗舰店，帮助大部分经销商开通了VR展厅和VR看车服务等等，全方位帮助用户看车和咨询。

而广汽本田则推出四大对策，包括：线上看车，线上下订立享专属礼；严格管理店内环境，每日清洁打扫，所有服务区域按高标准执行消毒流程，此外，为客户提供必要的防疫用品；建立全天候专属用车咨询群，提供线上服务，部分城市特约店提供上门取送服务；提供24小时救援服务，保障零配件供应等。

沃尔沃也表示，将加强近期的线上营销投入和支持等。东风悦达起亚的经销商则通过线上购车满足用户足不出户即可无忧选购的要求。东风日产认为，疫情使得客户私人用车需求相应被激发，但如何让客户“放心地购买安心车”是当下最主要的课题。

而捷途营销中心总经理李学用在这方面提出，会充分支持经销商开展线上销售的业务。其中，第一点就充分利用现有的捷途智慧展厅平台，因为这个平台可以无需面对面，而且通过程序能够实现线上直接订车。第二是充分扩大现有的汽车之家、易车等集客的线上平台，甚至会有更多的广告的投放等。

此外，捷途还正在跟一家机构洽谈，准备开设线上4S店。而线上4S店的功能，包括新车销售、贷款、置换二手车等等，而且功能更强大。最终的目的，是把三方面更好地融合打通，形成捷途的线上营销平台。

当然，线上销售模式目前还未能带来更多现实的销售结果。但随着直播带“车”、VR360°看车、网上售车等多种模式越来越成熟，4S店为主的线下销售模式正在受到不断的冲击。

我们知道，作为成功案例和行业的先行者，特斯拉从一开始就奉行着线上销售的模式。而且在中国，1月底特斯拉还通过朋友圈建起了数个百人微信群，每天都在抖音进行两场数小时的直播，由门店导购或邀请老车主对汽车性能、官网预定方式、充电质保、智能召唤等方面进行展示。这些新的模式和做法，都给予了国内车企有益的提示。

所以，疫情虽然是“危”，但是也刺激着车企和经销商寻找新的“机”。2020年开始的这场下马威，给了众多车企和经销商以警示，需要做好面对艰难未来的“化蝶”准备。

疫情对车企的影响

按照以往的经验，春节期间本来就是全年销量的最低点，一般车企2月份的销售目标都不高。但是这次疫情肯定会严重影响2~3月份的销量业绩。

据市场研究机构IHSMarkit预测，上海、广东和武汉在此次疫情中将至少减少15万辆汽车的生产，尽管最终造成的经济损失仍缺乏具体的估计，但整个事件对汽车行业带来的损失将远远超过2003年非典疫情。

而美国零部件供应商安波福（Aptiv）首席财务官JosephMassaro表示了担忧，认为在整个产业链因疫情而延长假期并停工后，中国全年汽车产量将下滑3%，第一季度的产量将减少15%。

乘联会秘书长崔东树也表示，简单用2003年二季度的高销量来证明非典疫情对市场促进则是不准确的。2020年的市场形势更加复杂。而终端方面，2018年厂家库存降低15万辆，2019年降低22万辆，本来是2020年2月补充厂家和经销商库存的，但目前看应该很难。尤其是部分日系车企的库存偏低，短期难以按计划恢复生产，这次应该也是较大的损失。

但是，业内也有人是乐观的，认为在车企逐渐开始为经销商制定更优惠的提车政策，减轻了提车任务和提车负担后，价格自然可以优惠下来吸引消费者。而且，疫情过后，近期被压抑或压制的购车需求会随之得到释放，一部分人疫情后出于安全考虑希望拥有私家车的热情会空前高涨。 (责任编辑：admin)