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　　面对突如其来的疫情，中国汽车行业开始积极“自救”。

　　为了减轻经销商压力，以一汽-大众奥迪、北京现代、长城汽车为代表的多家汽车品牌针对经销商推出“减负”政策，举措包括：不考核销售目标、提供资金支持、提供线上销售培训等。

　　中国汽车流通协会有型市场分会常务理事长苏晖在接受记者采访时表示：“尽管疫情会对2月份汽车销售造成打击，但危机中也包含着机遇，疫情或将转换人们的出行方式，成为促进汽车消费的积极因素。”

　　一位不愿意透露姓名的豪华车品牌4S店销售总经理则向记者表示：“疫情之下，整个行业都在自救。车企如果能给予经销商‘减负’政策一定会有相当强的提振和积极作用。”但与此同时，他还表示，建议政策落地时要细化一些，给经销商更明确的努力方向。另外，他表示，大多数经销商每月都会有相当大的还款压力，希望能出台相关政策帮助他们渡过难关。

　　车企纷纷出台“援助”政策

　　员工不能正常复工，4S店不能按期开业，客流量急剧减少。面对突如其来的疫情，汽车市场陷入短暂困境。

　　据中国汽车流通协会调研，疫情当下，受春节假期延长以及复工后疫情管控人流等因素的影响，汽车销售、租赁及售后服务业务呈现断崖式下降，企业经营回款出现断流；同时，行业企业的融资到期，面临的债务履约困难，抽贷、断贷风险激增。

　　在严峻的形势下，记者关注到，以一汽-大众奥迪、一汽-奔腾、北京现代、长城汽车为代表的多家汽车品牌针对经销商推出“减负”政策。

　　2月4日，一汽-大众奥迪向经销商发出了一封名为“冬将尽，春可期”的内部信，在信中，一汽-大众奥迪承诺经销商，将不考核2月销售目标。

　　不只奥迪品牌，北京现代方面也推出“减负”策略：“暂停经销商第一季度的销售和售后考核任务，并取消2月经销商采购完成率考核，经销商可根据自身需求灵活调整采购量，调整好库存结构。”除了不考核销售和售后，北京现代方面还提出，将对经销商提供到期汇票过桥资金支援，对资金利息进行部分补贴。

　　其实，除了一汽-大众奥迪、北京现代外，2月5日，一汽-解放启动疫情期间爱领航捐助工作，汇集爱心力量，救助患病卡友。针对本次新型冠状病毒疫情，一汽-解放及中国扶贫基金会共同决定在解放爱领航基金基础上，新增捐助受感染新冠状病毒的卡车司机，向每名确诊卡友捐助1万元，用于在患病恢复期无法进行工作时的生活补助。同时，为秉承“公开、透明、高效”的原则，成功捐助的每一名卡友，都将在中国扶贫基金会官网进行对外公示，保证捐助过程公开透明。

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