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　　随着2月10日的到来，全国大部分地区开始恢复生产，因突发疫情而“被迫”在家休养的超长假期陆续结束。不过在疫情中心的湖北武汉，状况仍然较为严峻，特别是对于各主机厂的线下触角4S店而言，多少有些心有余力不足。

　　近期，盖世汽车分别采访了3家武汉汽车4S店工作人员(某宝马4S店销售主管周易、某长安马自达4S店网销主管李橙、某领克4S店市场主管王娟)，以下将为您呈现疫情中心汽车经销店的真实现况。

　　(应受访人要求，姓名均为化名)

　　线下持续停滞，线上还需打磨

　　无法经营乃至武汉持续的封城对4S店而言面临的几乎是全面的停滞，“直接影响肯定比较大，同步面临着厂家任务、业绩、工资等多重压力。”宝马4S店销售主管周易表示。

　　通常对于一线销售来说，销售提成是工资的重要组成部分，2月份由于是发1月份的工资提成，所以都还正常，但是3月份的收入肯定会受到比较大的影响。“往年这个时候虽不算旺季，但至少还有收益。目前是完全停滞状态，对业绩还有年后人员稳定，都会造成影响。”周易说道。

　　对此，领克4S店市场主管王娟表示认同，她指出，此次疫情期间，不管销售端口还是售后端口都受了很大的影响。

　　在此境况下，为尽量减少损失，不少经销店积极调整策略，开始将原来的线上营销从锦上添花推到了聚光灯下，不过收效方面就目前来看并非特别乐观。

　　王娟就苦笑道，“每天打开朋友圈，里面各个经销商都在卯着劲儿的发一些东西，不管是纯广告，还是结合疫情的消息。其实广告刷屏肯定是很惹人讨厌的，但是现在大家都被逼到这个份上了，不发就一点儿声音都没有了”。据了解，王娟所在4S店签约了3个主流垂直平台，但是从假期开始到2月8日，也就几十条线索，这还是没有排除重复以及无效信息的情况下。对比去年春节期间，数据下滑十分明显。

　　不过，线上营销方式中也有收效不错的，如各大平台推出的AR看车就被4S店所看好，纷纷结合到各自的微信公众号之中，可以通过公众号咨询引流。长安马自达店网销主管李橙告诉盖世汽车，通过公众号，假期平均每天可以收到5-10条咨询。

　　而在售后方面，4S店则充分发挥了自身线下重资产的优势，李橙介绍道，“对于售后客户长期车辆未启动导致的馈电我们提供上门帮电，后期需要上门取车到店保养的也是免费提供上门接送，包括试驾等服务。”