时尚汽车_汽车生活移动版

去年下半年汽车市场刚刚回暖，却不料遭遇肺炎疫情杀入，整个流通行业"一夜回到寒冬前"。疫情之下，配件厂停产、主机厂停工、4S店停止营业，整个汽车行业上下游被摧残得一塌糊涂。

近三年，汽车流通行业在发生快速的改变，传统以整车销售为核心的经营方式正在受到消费习惯改变的冲击，行业结构上正在快速从类计划经济向真正的市场经济转变，市场结构也从增量市场快速进入存量市场。

汽车流通行业之前在类计划经济增量市场下，主要经营模式为投机型经营和资源型经营，当进入到市场化存量市场，企业的经营模式被迫快速转入以客户为核心的独立自主品牌市场化经营模式，目前这种模式的变革已经在快速发生，叠加本次疫情的打击，加快了这种经营模式的变革进度，行业洗牌、优胜劣汰正在快速发生。

基于双重因素的影响，汽车流通行业比较消极的市场反馈尤为直观。根据数据显示，2020年1月线上车源量仅有28.6万辆，比起2019年12月的80万辆，环比下滑64.4%，同比下滑47.1%。如此看来，2020年一季度，汽车行业遇冷已成定局！

远程协同办公只是无奈之局

疫情的不速而访，让远程协同办公变成了不少企业的"日常"。在智联招聘的调查中，相对适合远程协作的互联网企业只有30%的比例，汽车行业远程办公的比例为11%，仅仅超过了农林牧渔行业，在所有调查的行业当中，位居倒数第二。

那么这11%的汽车企业，是否真正做到了"灵活互动、高效沟通"呢？

事实上，大部分行业的远程办公都不能做到高效开展，其原因较多，比如没有硬性监督、缺乏合理作息、家人打扰等。

此外，汽车流通行业的核心产品是给最终消费者提供服务，消费者并没有在你的内部，谈不上协同。

由此看来，远程办公对于汽车流通行业来说，根本就是国难时期的无奈之局。

基于VR、AR应用的电商卖车是救命稻草吗？

最近很多大型经销商集团开始花大价钱搭建独立的自有电商平台，并且充分利用VR、AR技术实现在线体验看车。能力弱的经销商集团，也在纷纷准备购买类似的第三方服务平台的服务，希望通过新技术的应用，改变消费者的消费习惯，其实这是一个典型的一厢情愿的创新模式，并且是在基于"我有什么，消费者会接受什么"的思考模式。

在汽车流通行业，即便4S店的销售员，一刻不停地拿着手机和客户沟通，甚至直播讲解，也不能保证屏幕前的客户"是在认真听讲，还是在厨房冲牛奶"。

汽车本身是一种购买频次低、客单价高的大宗商品，用户在选购时，必定是看了又看、试了又试、选了又选，尤其在中国的汽车消费市场，大多数消费者对于汽车的选购都是十分重视并且谨慎的，这决定了汽车流通行业要非常注重驾驶体验与服务，这种偏终端与线下消费场景的特点，让"只要在网上把汽车的性能、价格、服务等优势介绍得清楚，用户就会购买"成为一个伪命题。

由此看来，远程办公对于汽车流通行业来说，根本就是国难时期的无奈之局。

传统ERP软件在关键时期并不"治病"

在几年前，一些传统ERP软件服务商就开始鼓吹他们的信息化软件能"包治百病"。在这些传统ERP软件公司，业财一体化是他们最主要的卖点。为了"教育市场"、"收割客户"，一些IT厂家一开始就让销售人员用恐吓式的话术营销方式进行"忽悠"：上ERP的找死，不上ERP的等死。

那么，以业财一体化为核心卖点的ERP系统真正的价值是什么？

毫无疑问，传统的ERP系统确实能够帮助汽车经销商实现集团化商品管理和内部经营过程的风险控制，比如帮助旗下4S店进行有效地合同结算、物资出入库、安全费用计提，或者是ERP性质的客户线索管理。但是，业财一体化在面对当下疫情这样的天灾人祸，甚至是政策性约束时，一定是功效失灵的。尤其是在营销和销售端，这种传统ERP软件无法支持对于全渠道客户整合、统一线索管理、客户全生命周期价值挖掘等以客户为核心的开源经营目标。

目前来看，传统ERP软件供应商在具体的价值实现上，做的仍然是较为基础的传统企业信息化管理，还达不到数字化管理的能力，互联网化经营和大数据AI赋能更无从谈起，其功效还是仅仅偏于内控，这对于汽车经销商运营能力以及创新能力的提升，并不能起到很好的效果。

目前看来，基于全面数字化管理，采用真正的互联网化经营模式，充分利用大数据和AI技术赋能，直达客户的透明化经营才是解决之道。