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　　“国内新能源市场激烈的竞争，使得国内新能源汽车技术提升速度非常快。这也为国内车企进军海外奠定了基础。”白明同时强调，由于出口海外市场需要承担较大的风险，短期内恐怕新能源汽车出口无法成为拉动市场的爆点，国内车企还需循序渐进，尽快把产品做得更完善。

　　“新能源汽车是未来全球汽车发展的重要方向和趋势。”张建平告诉记者，“和传统燃油汽车相比，我国新能源汽车与发达国家的差距较小，如果我们能够抢抓机遇、苦练内功，积极抢占国际市场，新能源汽车出口的规模还将进一步增加，在汽车整体出口中的比重也会进一步提升，有希望成为未来我国汽车出口的一个重要增长极。”

　　除了拉动出口总量以外，新能源汽车的出口向好还有更大意义。“电动汽车可能成为中国汽车产业走出国门，并取得成功的产品。”国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚表示，电动汽车行业会走出一条“以我为主”的国际化团队研发、国际化资源融合、面向国际化市场的对外开放的新路径。

　　此外，我国二手车出口市场也正在国家政策的支持下逐步打开。“虽然目前我国二手车出口还处于起步阶段，但未来商务部将会同公安部、海关总署进一步完善工作方案，理顺工作流程，持续优化监管和服务模式，为二手车出口营造良好环境。”中汽中心数据中心相关负责人表示，二手车出口有利于激发国内汽车消费市场活力，促进我国汽车产业健康发展，并推动外贸稳中提质。

　　♦结构调整和升级换代是关键词

　　国际经贸金融组织普遍认为，2020年，全球贸易机遇与挑战并存。世贸组织预计，2020年世界贸易的增幅将在1.7%~3.7%，增幅取决于贸易紧张局势能否缓解。

　　世贸组织经济学家指出，预测2020年世界贸易形势，须考虑中美贸易谈判进展、全球经济稳定状况、各大经济体财政及货币政策贸易效应、英国脱欧结局和世贸组织改革进程等诸多因素。目前看来，全球贸易的最大风险仍是贸易冲突及伴随而来的恶性循环，宏观经济下滑、金融波动和潜在地缘政治危机等也是风险点。与之相对的是发达国家货币宽松政策对贸易的提振作用及贸易顺差国家采取的针对性财政政策效应，或将成为贸易上行的积极因素。

　　“中美贸易谈判达成第一阶段经贸协议，英国脱欧的不确定性减小，两只‘黑天鹅’有望变成‘灰犀牛’，虽然不利的影响依然存在，但2020年的全球市场环境确定性有所提升。”张建平强调，“考虑到地缘政治冲突仍然激烈、全球多边贸易体制规则遭遇挑战，以及全球的全球化进程阻力不少等其他不利因素，我对2020年汽车出口抱持审慎乐观的态度。当然，如果全球汽车市场需求疲弱，不排除全年汽车出口降至100万辆以下的可能性；但如果全球外贸整体形势能实现弱增长，出口实现同比3%～5%的增长值得期待。”

　　对于我国大部分车企来说，“走出去”正在成为一项重要战略选择。根据《中国汽车产业国际化中长期(2016~2025)发展规划》提出的目标，到2025年，中国品牌汽车在海外直接投资或合资项目大幅增加，国际化经营能力进一步增强，实现汽车产品海外销售（包括生产）占总规模的10％。许海东建议，车企需做好打“持久战”的准备。海外发展是一项长期战略，在最初的5～10年都需要不断地投入和积累，包括完善服务体系、工厂布局以及品牌建设等，只有把基础打牢，才能“生根发芽”，最终实现盈利。许海东强调，中国汽车企业需增强海外发展战略的体系规划能力，进行全方位的提升。

　　张建平提出，结构调整和升级换代仍是当下我国汽车出口的关键词，中国汽车企业还需持续不断地朝着中高端方向前行。此外，中国汽车行业应继续着力布局以“一带一路”沿线国家为代表的国际市场，在走出去的过程中发挥自身的优势和特长。