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以泰国市场为例，作为东盟最大的汽车市场，泰国近年来的年销量均在百万辆以上，并且人口基数大、正处于经济转型期，市场前景可观、潜力巨大。同时，皮卡车型在泰国市场十分火热，销量占比高达40%以上，SUV车型也呈上升态势，十分适合以皮卡和SUV车型见长的长城汽车“攻城略地”。

而在此收购整车工厂，既可以合理规避关税，获得成本、政策、产业链、市场开拓推广等多个维度的利好，提升长城汽车产品在当地市场的竞争力，还能够为当地创造更多直接或间接的就业岗位，进一步提高当地员工劳动技能，拉动本地配套、研发及相关行业发展，形成良好的促进作用。

泰国罗勇府工厂

此外，由于罗勇府地处泰国湾，毗邻马六甲海峡及卡里马塔海峡，是东南亚地区的交通要冲，因此罗勇府工厂的收购，还利于长城汽车以泰国为中心辐射整个东盟地区，将产品出口到东盟其他国家及澳大利亚等国。可以说，布局泰国不仅是长城汽车进军东盟市场的重要举措，也是长城汽车完善全球营销网络的关键一步。

无独有偶，与布局泰国一样，印度塔里冈工厂的收购及其他进军印度市场的举措，也将帮助长城汽车实现印度研发、印度生产、全球销售。目前，已有50余家印度经销商集团，对长城汽车表达出了强烈的加盟意愿，期待与长城汽车一同共绘印度乃至全球发展蓝图。

印度经销商合作伙伴沟通会上长城汽车收获50余家经销商集团肯定

截止2019年底，长城汽车已依托俄罗斯、澳大利亚、南非、南美、中东5大区域营销中心，完成60多个国家和地区的市场布局，建立全球（除中国外）网络数量500余家。相信随着印度与泰国市场布局的展开，长城汽车的全球销售服务网络，将得到进一步的充实，为长城汽车深度触达海外消费者、在全球赢得良好口碑夯实基础。

综上，在相继开启印度与泰国市场征程的同时，长城汽车的全球化研产销体系也在不断完善，而升级研发中心、本地设厂、建立销售网络等举措，无疑会深化长城汽车和当地市场的融合（无论是经济上还是文化上），其所带来的政策利好、话语权和品牌认同感等等，都是比起以往产品出口更高维度的开展，这将给中国汽车出海带来更具有现实意义的正面影响。