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　　2019年6月起，在原定每年普通小汽车增量指标配置额度为8万个的调控目标基础上，2019 年至2020年每年增加投放普通小汽车增量指标4万个(个人指标占88%，企业指标占12%)， 其中，1万个采取摇号方式配置，3万个采取竞价方式配置。2019年增加的4万个指标按月平均分配到2019年6-12月，2020 年增加的4万个指标按月平均分配到全年12个月。

　　有计算显示，2020年，深圳个人车牌摇号指标增长率达到25%。2020年，每月个人车牌摇号和竞拍指标分别由原定的各2933个增加到3666个和5133个，单位车牌摇号和竞拍指标分别由原定的各400个增加为500个和700。

　　2月份上半月汽车销售降92%，跌幅创历史最高纪录

　　根据乘联会公布的最新一期汽车销量数据：2020年2月上半月（2月1-16日），受新冠肺炎疫情的影响，国内乘用车厂家零售销量同比大跌92%，跌幅创历史最高纪录。而在1月汽车销量为169.9万辆，环比下跌20.8%，同比下跌21.5%。

　　目前，汽车销售网点开门营业和消费者的购买行为恢复较为迟缓，短期内汽车销售还将受到一定影响。不仅如此，根据MarkLines最新统计的数据，截至目前，还有多数车企没有复工，这比往年复工时间至少推迟了20天，而湖北的车企复工时间则被推迟到了3月10日以后。

　　对于经销商而言，可能比车企更为着急。据最新一期"中国汽车经销商库存预警指数调查"显示，2020年1月汽车经销商库存预警指数为62.7%，环比上升6.3百分点，同比上升6.5个百分点，这个库存指数已创近11个月来的新高。直白点来说，就是1月份4S店囤积了很多的库存车。

　　统计显示，国内汽车行业自2018年7月开始，已经连续负增长18个月。国家统计局数据显示，2019年，全国规模以上工业企业实现利润总额61995.5亿元，比上年下降3.3%。而肺炎疫情又使汽车产业雪上加霜，有机构预测，疫情将导致国内汽车产量直接减少170万辆，而乘联会曾估计疫情对全年消费有100万台的销量损失，可能导致全年由1%正增长转到负增长5%。

　　商务部分析称，一是由于去年以来汽车行业整体处于发展调整期；二是今年春节长假在元月，有效工作日比去年少5天，往年春节期间也并非汽车消费的旺季；三是新冠肺炎疫情对消费者购车产生了滞后影响。

　　鉴于疫情对汽车企业产生的影响，中国汽车工业协会向相关部门提交了推迟全国范围实施国六排放标准的建议。对此中汽协回应称，确实递交“推迟实施国六排放标准”建议，是否采纳暂未可知，最终结果还是要看官方发布。

　　2月16日，《求是》杂志刊发重要文章，强调积极推动企业复工复产、推动重大项目开工建设以及着力稳定居民消费，要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。受疫情影响稳增长压力较大，汽车产业是国民经济的支柱产业，对经济、就业有着巨大的拉动作用，市场预计稳定汽车消费政策有望出台。