时尚汽车_汽车生活移动版

　　“事实上汽车限购实施多年的效果并不是很好，特别是随着消费者对汽车社会认知的增加，以家庭为单位都应该有配备一辆小汽车的机会。所以，有条件的城市应该逐步放开限购，进一步鼓励汽车消费。”中国汽车工业协会副秘书叶盛基说。

　　受此次疫情影响，消费者对安全健康出行有了更多需求，特别是对于无车家庭，此次疫情会激发一部分首购需求。“以前很多消费者觉得汽车是消耗品不是必需品，想先买房再买车，但是受疫情的影响，消费者的思想有了转变，为此已经有不少客户找我订购新车。”北京某4S店的销售人员称。

　　眼下，制造业已经掀起了一股“自救”与“他救”潮。以汽车制造业为例，包括沃尔沃、一汽-大众奥迪、捷豹路虎、北京现代、东风悦达起亚、东风雪铁龙等近20家车企，为了缓解经销商压力，宣布将采取不设销量目标、减免销量考核、增加返利补贴等措施，帮助经销商渡过难关。同时，车企和经销商都推出了线上线下“双管齐下”的销售策略，利用直播这一热度较高的方式开启线上卖车。这无形中也推动了我国汽车营销模式向数字化转型的步伐。

　　“虽然汽车行业短期受疫情的影响较大，但我国经济长期稳定向好的大方向不会变，加上政策的积极引导和号召，汽车产业将慢慢恢复正常化。”叶盛基认为，伴随疫情结束，今年中国车市走向将呈现前低后高趋势，汽车产业格局将加速优化调整。