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此次试驾的奥迪e-tron配备了空气悬架系统，在正常模式下，默认离地间隙为172mm，而在高速行驶时可继续下降26mm，以提升稳定性和降低空气阻力，从而达到延长行驶里程的目的。而当切换至越野模式时，离地间隙则可在172mm的基础上升高35mm，从而保证足够的底盘高度来应对凹凸不平的非铺装越野路面。

对于路面颠簸的过滤，奥迪e-tron有着非常典型的德系车特点。对于起伏路这种长幅振动，紧绷的悬挂能够紧紧拉住车身，即便快速通过，也不会产生抛离感。而像路面常见的井盖或减速坎，则速度越快通过，振动幅度越小。不过，类似路面坑洼的细碎颠簸却能够比较清晰的在车内感知到，这样的调校方式与其说过滤不充分，倒不如说是刻意为之，清晰的路感传递也正是德系驾驶感受中不可或缺的组成部分。

此外，奥迪e-tron的制动系统也很有意思。制动力释放分为两个阶段，轻踩下刹车踏板初段踏板，能感觉到制动效果，但力度并不明显，这主要是因为该车会先利用电机的反转来获得减速效果。如果继续深踩刹车踏板直至制动力超过0.3g时，液压制动系统才会通过制动卡钳进行制动。所以初次驾驶奥迪e-tron时，会感觉到刹车行程和踏板回馈力度之间稍有突兀，需要稍加适应才能够习惯。