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万万没想到，世界上居然有那么一辆车，集奇瑞QQme、宝骏E200和老头乐的特色设计于一身，而且还是一辆原汁原味的欧洲车，全车上下都是设计亮点。

雪铁龙AMI传承自一款全新纯电动概念车——AMI ONE，是雪铁龙百年开篇之际的大胆创新之作，代表着一种全新的出行方式。AMI的设计理念依然很先进，但与此前的概念车相比，量产版车型的线条更加柔和，更加接近当前的设计潮流。

设计颠覆传统？

雪铁龙AMI的外观设计十分有特色，连奇瑞QQme和大众甲壳虫都甘拜下风，前后镜像设计令你分不清车头与车尾，只能通过灯罩的颜色进行分辨（透明是前大灯，红色是后大灯）。

作为一台微型电动车，雪铁龙AMI的身材尺寸比宝骏E200更紧凑，长宽高分别为2410/1390/1520mm，占地面积约为3.3平方米。采用“四轮四角”的设计，转弯直径为7.2m（半径为3.6m），光看参数便可想象到这个小不点在小街窄巷中的灵活性有多高。

雪铁龙AMI采用了宽幅车门，左右两边看似完全相同，但却以相反的方向打开：驾驶位车门的铰链在后方，而副驾位车门的铰链则安装在前侧。也就是说，雪铁龙AMI主驾驶座车门的打开方式将与劳斯莱斯曜影/魅影一致，上下车的便利程度更高。同时，AMI车尾是“封死”状态，没有尾门。

车门上两边侧窗的打开方式同样很特别，与绿皮火车一样为手动半开式侧窗，但可开启的面积偏小。

AMI的车门构造很简单，功能性偏低，就连一个正经的内门把手都没有，与追求极致轻量化的跑车一样使用布料拉手，而拉手下方设计了一个网格，可充当传统汽车的储物槽。

中控台的设计可以用一句话总结：“只有一个方向盘”。方向盘右侧是一个“手机支架”，而手机将会担当中控屏的角色。  

没有驾照也能开

动力性能部分，AMI全车车重仅为485kg，搭载最大输出功率为6kW（约为8马力）的电动机，最高时速为45km/h，匹配容量为5.5kWh的电池，续航里程约为70km。可使用标准电源（220V）进行充电，充满电需要3个小时。

而宝骏E200的性能可以完虐雪铁龙AMI，搭载可输出39匹马力的电动机，最高时速100km/h，续航里程可达250km。

从各方面参数来看，雪铁龙AMI都不如宝骏E200。但是AMI有一个“杀手锏”，被划分为轻型四轮车，在法国，年满14岁（欧洲国家平均16岁）即可驾驶，不需要任何驾照。而宝骏E200在国内的性质与路上所有机动车一样。