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原标题：大众欲就“排放门”与德消费者言和

　　困扰德国大众汽车多时的“排放门”丑闻翻过重要一章。大众汽车近日支付8.3亿欧元与国内40万消费者达成赔偿和解。不过，大众汽车未来仍面临持续的“排放门”善后支出，在欧盟环保收紧的背景下，大众向电动化转型的脚步不断加快。

　　了结国内赔偿诉讼

　　大众汽车近日就排放门集体诉讼与德国消费者组织（VZBV）达成了一项协议，以解决40万柴油车车主提出的索赔。2月28日，大众汽车在一份声明中表示，作为和解协议的一部分，大众同意支付8.3亿欧元（约人民币64亿元）了结与德国40万车主的集体诉讼。参与诉讼的车主将根据其车型和车龄获得1350欧元至6257欧元不等的赔偿，并且有权在4月份之前决定是否接受和解条件，如果对和解条件不满还可以在10月之前单独提起诉讼。

　　大众汽车董事会成员希尔特鲁德·维尔纳表示，该协议代表了一个公平合理的解决方案，大众将尽一切努力尽快提供一次性付款。

　　据法新社报道，除了这桩集体诉讼，大约还有7万名车主单独对大众提起了诉讼。今年5月，德国一家高级法院将对一起来自车主的单独诉讼进行审理，审理结果将对集体诉讼的结果产生重要影响，因此大众选择尽早与这起集体诉讼的消费者达成和解。

　　根据德国2018年发布的一项新法律草案，消费者组织可以代表消费者提起诉讼，以此帮助消费者节约法律支出。2019年9月，超过40万名德国大众汽车车主提起了关于大众柴油车尾气排放检测造假的集体诉讼，由德国消费者组织代向法院提交诉状。诉讼要求大众就其欺骗消费者的行为付出代价，并对消费者进行经济赔偿。

　　大众一度希望跳过德国消费者组织直接赔偿车主，与德国消费者组织的谈判不久前曾一度破裂，但双方最终重启磋商并达成和解。

　　有律师表示，消费者应当拒绝这一和解，通过单独诉讼可能会获得更多的赔偿。有报道称，大众车主在美国享受的赔偿方案比德国的要优越。大众在德国本土的罚金金额约为23亿欧元，也远低于在美国收到的罚单数额。

　　2015年，大众在美国曝出部分柴油车上安装了应付尾气排放检测的“作弊软件”，陷入“排放门”丑闻。大众承认对部分柴油发动机的软件进行了控制，使其仅在检测期间运行、在正常驾驶期间关闭，但实际排放废气却超标数十倍。

　　据了解，安装了作弊软件的大众柴油车在全球范围内约有1100万辆，仅在欧洲地区就有800万辆，其中德国共有240万辆，大众已为这些车辆进行了软件更新。

　　巨额赔偿仍将持续

　　自柴油车排放检测丑闻曝出以来，大众饱受困扰，不仅面临多国开出的罚单以及消费者的诉讼，声誉也大幅受损。数据显示，大众因排放门造成的罚款及其他支出已超过330亿欧元，大多发生在排放检测丑闻首先曝出的美国，相关赔偿仍在进行中。

　　在美国，大众与消费者的赔偿问题仍然没有完全解决。有媒体报道称，2016年大众提出支付100亿美元从数十万美国车主手中购回汽车，并为每辆车支付5000-10000美元的赔偿金。不过至今仍有约350名消费者不认可大众的赔偿方案，相关案件正在审理之中。

　　除了消费者赔偿，大众仍然在不断收到全球监管机构开出的高额罚单。今年1月，加拿大一名法官批准对大众集团约1.5亿美元的罚款。加拿大媒体说，这是加拿大历史上数额最高的环保罚单。大众2019年12月被指控向加拿大出口12.8万辆排放超标的车辆。大众承认违反加拿大环境保护法，提供误导性信息。大众在声明中说，这笔款项将用于“支持（加拿大）全国性和部分省份的环境项目”。大众此前已同意在加拿大回购或维修12.5万辆排放超标的柴油车并赔偿车主，费用总计约1.8亿美元。

　　波兰竞争和消费者保护局1月份也因大众汽车在排放问题上误导消费者对其开出约3180万美元的罚单。这是波兰消费者监督机构开出的历史最高罚单。该机构表示，大众汽车通过操纵检测仪器证明其生产的汽车“对环境友好”，误导消费者；如此力度的处罚是因为大众汽车近年来的不公平竞争行为，以及该公司并没有采取实质性措施，以求在这一问题上达成和解。

　　据法新社报道，除了大众车主试图通过诉讼寻求赔偿，一些投资者也希望挽回排放门导致大众股价大跌而对其造成的损失。

　　大众的不少前高管也都面临诉讼纠纷，管理层经历动荡，声誉大幅受损。去年9月份，德国检察官指控大众首席执行官赫伯特·迪斯、董事会主席汉斯·迪特尔·珀奇以及前任首席执行官马丁·温特科恩故意拖延向市场发布因“排放门”承受的损失。检察官在声明中说，三人以这种方式不正当影响企业的股票价格。