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　　今年以来，通用汽车将印度塔里冈工厂和泰国罗勇府制造工厂都“移交”给长城汽车，并将于2021年前逐步结束在澳大利亚、新西兰两国的销售、设计、工程研发等运营工作。与此同时，通用汽车表示将把优势资源集中在美国和中国等重点市场。

　　“我们采取的各种举措，包括退出经营不佳的市场，都是为了提高公司的灵活性和盈利性。这样我们才有能力和资本投资未来，尤其在电动化和自动驾驶领域。”钱惠康说。

　　目前，通用汽车电动化步伐不断加快。3月5日，通用汽车首次向外界展示了公司电气化战略的核心——模块化的驱动系统以及搭载Ultium电池的第三代全球电动车平台BEV3(Battery electric vehicle)。未来，通用汽车全球产品会在该全新平台上产生，凯迪拉克将率先推出该平台的首款SUV。到2025年，通用汽车预计将实现在美国和中国每年销售100万辆电动汽车的目标。

　　在自动驾驶领域，通用汽车旗下自动驾驶公司Cruise Automation先后获得了软银和本田的投资。钱惠康强调：“疫情不会对通用汽车的自动驾驶业务造成影响，我们将继续努力，在确保安全的前提下推进商业化应用。”

　　值得注意的是，电动化和自动驾驶业务都需要大量资金投入，而且短期很难实现盈利。在投资未来与降本增效之间，通用汽车如何兼顾？“在加快电气化产品开发的同时，通用汽车也将继续提高传统汽车的质量和燃油经济性。”钱惠康表示，通用汽车会兼顾未来和当下，保持平衡发展。

　　谈建议：盼国六排放标准延期

　　汽车是受疫情冲击影响较大的行业之一。乘联会最新数据显示，2月全国乘用车市场零售销量同比下滑约80%，1~2月累计销量预计同比下滑约41%。

　　钱惠康认为：“汽车销售情况将在第二季度有所缓解，下半年车市可能会逐渐回升，较去年同期实现增长，这或将抵消一部分疫情的影响。对于通用汽车而言，我们的目标是与市场持平，并争取跑赢大盘。”

　　中国是通用汽车最重要的市场之一，对通用汽车的转型和长期发展将起到关键作用。“尽管疫情带来很多挑战，但通用汽车对中国市场的长期发展充满信心。我们能感受到中国强大的内在动能和经济长期发展的活力。2020年，通用汽车在中国的主营业务和未来出行两大领域都将有稳健发展，重塑个人出行给我们带来了宝贵的机遇和无限可能。”钱惠康表示。

　　受疫情影响，不少车企高层呼吁政府出台刺激新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标、减免购置税政策等举措。

　　对此，钱惠康表示：“我们希望刺激政策的出台是谨慎的，不仅关注短期的提振作用，更要考虑对行业的长期影响。希望‘国六’排放标准能够适当延期，以此来缓解经销商的去库存压力及企业的困难。”