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　　不过值得注意的是，宝马X5 PHEV的崛起速度不容小觑，整个1月以创纪录的2044辆位居榜单第21位。如果能够继续维持如此表现，预计下月就将进入前二十之中，进而弥补宝马i3损失的部分销量。

　　车企Top 20：失意的特斯拉与得意的宝马

　　如果说车型Top 20仍然可以称为特斯拉的一家独大，能够真正挑战Model 3霸主地位的车型还未出现，那么车企Top 20随着特斯拉让出榜首位置，可以预见后续的竞争正在变得愈发精彩。

　　整个1月，宝马依靠旗下众多插混车型的强势终端表现，成功超越特斯拉位居全球新能源车企首位，共交付新车12,976辆，同比增长128%。除大力推动插混车型之外，宝马位于纯电领域也再不断发力。

　　就在昨日，本应该在日内瓦车展发布的宝马i4正式于线上发布。仅根据官方公布的车型参数来看，宝马i4上市后有望成为特斯拉Model 3的有力竞争对手。同时就现状而言，身处“电动化”转型浪潮之中的宝马，好似已经找到属于自我最为适合的“节奏”。

　　对于位居榜单第2位的特斯拉，此刻心情稍感复杂。一方面，必须承认相较宝马仅197辆的差距，或许对于它而言下月超越重回榜首只是时间问题。但是另一方面，必须承认国产Model 3再次发生的诚信风波与社交危机也为其品牌蒙上一层“阴影”。受此影响，特斯拉2020年位于中国市场的终端销量可能并没有预计中那样可观。

　　而整个2020年，马斯克为特斯拉定下的最终交付目标为“50万辆”。除中国市场外，受全球疫情的影响其Q1季度销量注定大打折扣。不过随着Model Y本月中旬位于北美市场正式开启交付，预计最终目标仍能完成。

　　此外，位于第3与第4位的雷诺与大众同样涨势喜人，得益于欧洲市场的强势表现，其销量分别同比增长144%与107%。而位居第5位的法系车企标致，相较身前两家车企涨势更加惊人，由于标致208 EV推向市场后逐渐获得认可，其1月品牌整体新能源销量甚至比前两年的总和还多。而排在第9名的沃尔沃也正在纯电领域全面发力，最终取得5,937辆的销量成绩，连续第二次刷新月度交付记录。

　　对比之下反观中国车企，受疫情冲击1月中国新能源市场可谓十分暗淡。Top 20榜单之中也仅有5家车企入围，作为曾经的全球新能源“王者”，比亚迪（002594）销量再次出现负增长，排名下滑至第6位，而上汽、广汽分列榜单的第7位与第13位。

　　5家中国车企之中，下滑最为严重的当属北汽，1月仅以2,451辆的交付成绩位列榜单第19位，北汽EU系列的销量下滑成为主要原因。而在北汽身后，则是最后一家入围Top 20的中国车企――吉利汽车。

　　总在说，有人出局，就会有人补位。中国车企的集体下滑，也使后续车企可以从中获利，亦如梅赛德斯与雪佛兰就分别跃升至第15位和第16位。根据预测，疫情对于2月中国新能源市场的冲击将会是灾难性的，因此随着中国车企销量的进一步下滑，斯柯达、DS、欧宝等欧洲品牌将借机会此跻身前二十之中。

　　总之无论怎样，对于全球新能源市场而言，一边拥有众多快速崛起的欧洲车企，一边拥有暂时失意但是综合实力依然恐怖的特斯拉，一边拥有背靠全球最大新能源市场不断向上的中国车企，可以预见的是未来该细分市场的竞争只会变得更加激烈，2020全球新能源市场的最终销量走势也变得愈发有趣。