时尚汽车_汽车生活移动版

原标题：奔驰频频召回 或因产品质量下滑

　　奔驰的召回依然在延续。

　　在某种程度上，召回批次及数量能够侧面反映出车企在设计研发生产车辆时，某一个环节出现了错误，对于奔驰来说，近几年无论是召回批次还是数量，都呈上升趋势。

　　频繁曝出的产品质量问题，正在越来越多地侵蚀“汽车发明者”的品牌形象。

　　奔驰成为“召回王”

　　2月25日至27日，国家市场监督管理总局官网连续发布了三条关于梅赛德斯-奔驰的召回计划，奔驰表示因前减振器、安全带锁扣、通信模块软件等问题，将从3月26日起，召回包括进口E级两驱、G级、CLS级、AMG GT、S级、国产C级、GLK级、GLA级、GLC等数十款车型的22462辆汽车。

　　加之此前社会舆论反响巨大的“女子坐在发动机罩大闹4S店”以及“高速上定速巡航失效”等事件，奔驰无论是国产车还是进口车都存在不同程度的质量问题，大到三大件，小到安全带锁扣，奔驰的产品质量" target="_blank">产品质量问题的出现愈发频繁。

　　据统计，2019年国家市场监督管理总局共发布148次召回公告，涉及国内乘用车市场39个汽车品牌，共召回乘用车6,731,828辆。其中，涉及奔驰品牌的召回批次共21次，累计召回汽车数量1,420,994辆，分别占召回批次及召回数量的14.2%和21.1%，奔驰也因此成为2019年国内乘用车召回批次及数量最多的车企。数据显示，排名第二的召回车企为宝马，召回批次13次，召回数量1,177,018辆，但无论是从批次还是数量上，都远逊于奔驰。

　　其中，作为奔驰旗下销量最高的车型之一(2019年销量超过15万辆)，E级成为召回批次及数量最多的单一车型，包括国产、进口车型在内的奔驰E级全系在2019年被召回8次。涉及的召回原因包括“断轴”、方向机失灵、碰撞时安全带电动主动卷收功能失效等。

　　而在2018年，奔驰全年召回批次及数量分别为14次和139,256辆汽车，召回批次同样排名2018年之首，但召回的产品数量相比于大多数主流品牌的数量较少。

　　戴姆勒净利润大跌

　　按戴姆勒股份公司发布的2019财年初步业绩报告，戴姆勒集团乘用车和商用车总销量为334万辆，保持了上年量级(2018年335万辆)，营业额增长3%，达1727亿欧元(2018年1674亿欧元)，但集团净利润降至27亿欧元(2018年76亿欧元)，按单车净利润计算只有808欧元，约合6200元人民币。

　　财经网汽车了解到，戴姆勒2019年研发投入总额为97亿欧元，而去年戴姆勒因为柴油车“排放门”事件有关的监管程序、责任和诉讼风险的资金已经达到了49亿欧元。除这两项外，频繁的召回计划是奔驰损失大笔利润的重要原因之一。

　　除影响利润外，经销商也承受着不小的打击。对此，有奔驰经销商工作人员对财经网汽车表示，产品打价格战的时期，售后服务成为经销商的主要收入来源之一，而召回批次与数量繁多，为售后带来不小压力。厂家对于召回车辆一般予以免费维修或更换配件政策，这直接影响经销商售后服务的盈利及时间。有些经销商因召回数量过大，售后维修技师不足，不得已要增加成本招聘新的维修技师。

　　该工作人员还表示，由于价格及质量原因，奔驰正遭到宝马和奥迪的强有力冲击，很多消费者在观望了奔驰产品一段时间后转而选择宝马奥迪。能够看出奔驰频曝质量问题后，产品口碑正逐渐受到影响。

　　从加价到降价

　　2019年，奔驰在华共销售70.2万辆新车，其中A级、C级、E级、GLC、四款车型占销量大头，分别销售了69,647、157,390、153,881和143,727辆新车。据汽车垂直网站数据显示，这四款车型目前分别有最高5.5万、7.5万、7.5万及4.8万的优惠，相比前几年某些车型还加价销售的奔驰，这样的优惠力度非常之大。