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原标题：大众汽车的AB面

　　拥有80余年历史的德国大众汽车集团(以下简称“大众”)正逐步摆脱昔日“束缚”，加快电动化转型步伐。

　　近日，大众预披露了其2019年财报的关键经营数据：集团全年销售收入、营业利润、净现金流、全球销量均取得靓丽表现。

　　不过，与其他世界巨头一样，在大众“欣欣向荣”的A面背后，大众也要面对其发展的B面：传统汽车巨头向电动化转型路上面临的压力与挑战也在日渐升级。大众CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)今年1月坦言，像特斯拉这样的“科技公司”会给传统车企带来挑战，他着重指出，公司需要进行转型。迪斯的宣言并非空穴来风，据悉，造车“新兵”特斯拉市值一度超过传统汽车巨头大众。

　　大众汽车集团(中国)(以下简称“大众中国”)公关部负责人在接受《中国经营报》记者采访时亦表示，大众在中国市场的“电动化”步伐也在加速，大众将在中国新增每年60万辆纯电动汽车的生产能力。

　　麦肯锡全球董事合伙人、中国区汽车与先进制造业领导人王平在接受本报记者采访时指出：“特斯拉给包括大众、丰田等传统领先车企将带来很大的竞争压力，这些压力来自市场、客户、资本市场以及人才贮备等方面。”

　　“效率专家”迪斯的阶段性“胜利”

　　众所周知，迪斯从2018年4月上任时就背负着改善大众财务状况的责任。他善于沟通、雷厉风行，素有“效率专家”和“成本杀手”的标签，而他上台的目标也正是改善大众的效率与财务状况。

　　2019财年，一反全球汽车产业萎靡态势，大众交出了一份不错的“答卷”。大众方面披露的2019财年财务数据显示，集团全年销售收入同比增长7.1%至2526亿欧元；未计入特殊项目支出的营业利润同比增长12.8%至193亿欧元；汽车业务的净现金流由上一财年的-3亿欧元增至108亿欧元。

　　相关资料显示，自迪斯上任后就砍掉了大众3万个工作岗位，节省了37亿欧元的成本；同时，迪斯坚定地选择大众向电动化转型，同时平衡电动化转型带来的成本压力。

　　在不少分析人士看来，近三年(2017年至2019年)大众的息税前利润增长率由90.8%到12.8%、17.3%，反映了大众2019年在成本支出上相较2018年改善较为明显。有分析师认为，作为2018年4月上任的大众新任CEO迪斯执掌的第一个完整财年，2019财年大众的经营情况可以视为一段时间来大众改革运营的成绩单，从这个角度上考虑，“迪斯时代”的大众阶段性的转型取得了一定的成功。

　　记者梳理财报发现，大众2019财年营业利润同比得到较大提升背后，得益于包括SUV在内的高利润车型的强劲销售，以及柴油发动机排放事件造成的特殊项目支出减少。近年来，大众提高了利润率更高的SUV车型的销量，其销量占比从2018财年的不到25%，增长到2019财年的40%，SUV车型的利润高于普通车型。

　　与此同时，2019年大众在全球市场销量同比增长1.3%至1097万辆，继续问鼎全球汽车销冠。尤其值得一提的是，中国市场依然是大众最大的单一市场，大众2019年在中国市场的销量达到423.36万辆，同比增长0.6%。中国市场占到了大众集团全球总销量的38%，比肩整个欧洲。