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　　按照规划，陈敏上任后，首要面对的便是ME7的上市交付。天际汽车方面称，疫情对整个行业来说增加了发展的不稳定性，天际汽车将在保证员工健康安全的基础上，推进天际ME7的上市交付进度。

　　首款产品ME7上市临考

　　相关资料显示，天际汽车的前身为电咖汽车，2015年在浙江成立，起初电咖汽车产品定位中低端，其首款量产车EV10在2017年11月就实现上市，是第一个完成量产交付的新造车企业。

　　而后在2019年3月，电咖汽车更名为天际汽车，天际ME7即天际汽车更名后的首款产品。2019年12月28日，天际 ME7量产下线仪式在绍兴市滨海新区天际汽车匠心智造工厂举行。

　　“目前天际ME7还没有上市销售，正处于批量预投产爬坡阶段，我们的供应链企业也因为疫情无法复工。这两周，SQE及物流团队紧急排摸调研了所有零件供应商受疫情影响状况，特别是位于湖北的供应商目前无法判断复工日期，目前绍兴天际汽车匠心智造基地还不能正常运转。公司将根据疫情最新发展情况来制定未来的生产调度方案和排产计划制定，尽量将疫情的影响减到最低。”对于ME7的交付延迟，天际汽车相关负责人向记者说道，“汽车产业链长，涉及行业众多，生产制造业、4S店延时开工，同一链条上的某些企业暂时无法复工，导致其他企业都受到串联影响，对整个汽车行业来说是一种损失，这种影响是系统性的。”

　　值得注意的是，对于首款产品ME7的极寒测试，早在2019年2月，天际汽车宣布ME7完成牙克石极寒测试，称整车测试里程可绕地球25圈。但在2019年12月，天际汽车再次前往牙克石进行极寒测试。便有观点称，再次测试意味着天际ME7产品在认证过程中出现了问题。

　　对于此种观点，天际汽车相关负责人予以否认，称这是不同产品阶段的不同测试。按照正常的汽车开发周期，在工程试制车、小批量试生产车型阶段，都会进行极寒条件下的测试验证，严格遵守车型开发流程(一辆新车的上市交付至少要经历两次以上极寒测试)。

　　天际汽车的资金状况也颇受外界关注，在去年的上海车展期间，张海亮称，天际汽车已顺利完成20亿元的A轮融资。“在多家投资伙伴的大力加码之下，累计融资超过65亿元，为天际汽车的发展注入了强大的资本实力。下一轮融资也即将于近期启动。”

　　对于融资进展，天际汽车方面称：“目前天际汽车融资进入B轮，融资环节多、流程复杂，进度受疫情影响，但是我们已经采用网上见面会谈等方式进行相关工作，相关进展我们会适时向大家披露有关信息。”