上汽大众回应“泡水车”再售：承认受损车，对赔偿避而不谈(2)
时间:2020-03-16 02:56 来源:网络整理 作者:bosi 点击:次
| 购买车辆至今，只知道自己的车辆是库存车，在价格方面享受了优惠的黄文明他们，截至2019年11月底，还不知道自己的车可能是2013年的“菲特”台风进水质损车。 澎湃新闻从权威渠道获得的一份电子邮件显示，黄文明等车主所购车辆均疑为“菲特”台风进水质损车。
斯柯达大华东区给片区51家4S店的邮件，要求4S店处理进水车。
斯柯达大华东区发给片区51家4S店的邮件内容
邮件结尾有附件，附件中有该批车的车架号、车型、配置等信息。 早在黄文明他们购车之前的2014年12月21日（星期天）晚上9点23分，一个邮箱地址为“蔡劲柏”的汉语拼音全拼、邮箱后缀域名为上汽大众CSVW的发件人，向江苏和安徽两地的51家4S店发邮件，邮件名为“质损车及总部长库龄车辆处理方案—大华东”，该份电子邮件同时抄送了邮箱地址后缀域名为上汽大众的23人。该份邮件内容显示，“各位销售总监、计划经理，现总部计划处理一批质损车辆及长库龄车辆。”
邮件中提到的汽贸转卖流程 邮件中的具体处理方案提到，2013年上海“菲特”台风导致进水的车辆和斑点质损车辆，由经销商向汽贸转卖。在折扣一栏，这两种车在市场指导价的基础上打七六折，其中“菲特”台风进水质损车分车型有额外补贴。另外，总部长库龄车辆属于正常促销，给予额外清库补贴，由总部导入订单并绑定车架号。
邮件附件中的59台质损车明细情况 该邮件内容提到，此次大华东区共分配到59台上述车辆，其中内部已消化15台，剩余44台待消化，要求每家经销商至少提报1台车辆需求。该份邮件的两个附件，分别是汽贸转卖流程和车况信息EXCEL表。邮件中的收款单位是上海汽车贸易有限公司，邮件落款处是发件人蔡劲柏的名片信息。记者从其中一名经销商处获悉，蔡劲柏当时是斯柯达大华东区的计划主管。 2014年12月22日（星期一）中午12点42分，蔡劲柏又发了一份电子邮件，收件人和抄送跟上述第一份邮件一样。这次，邮件中公布了质损车及总部长库龄车辆匹配结果及未提报经销商名单，明确了这批车的去向。 上述两个邮件的附件内容显示，这批车共59台，其中“菲特”台风进水质损车39台，4台是斑点质损车，其余为常规长库龄车辆。 邮件的附件内容显示，“菲特”台风进水质损车最早的出厂日期是2013年6月17日，最晚的出厂日期是2013年10月3日。 这个时间节点，恰恰是台风“菲特”肆虐的时间。公开资料显示，2013年第23号强台风“菲特”形成于2013年9月29日，消散于2013年10月7日；“菲特”给江浙沪闽等东部沿海省市带来的降雨强度突破历史记录，也使浙江全境出现罕见洪涝灾害，致直接经济损失623.3亿元，为此前近十年单个台风直接经济损失最重的一次。 经对比车架号发现，黄文明、苏伟桐（鲍伟）、周霞、沈文华他们购买的车辆车况信息与邮件附件中登记的一致，均属于“菲特”台风进水质损车。 11月29日15时许，苏伟桐当着记者的面联系当初购车的卖家江苏苏舜明达斯柯达4S店的一名二手车评估师，询问对方他买入的车曾经是否进水？对方立马否认，并表示“需进一步向公司确认”。 12月3日，就上述邮件问题，蔡劲柏在电话中称，“我没有印象，记不清了，你问上海客服吧。” 全国其它大区疑有该批车辆 “我的车子什么时候进水了？没有泡过啊。”这是黄文明、苏伟桐他们获悉情况后的第一反应，当初购买时4S店均没有向他们言明车辆属于“菲特台风进水质损车”，均声称仅仅是库存车。
苏伟桐（鲍伟）购买的车辆机动车注册登记信息 冷静下来后回想，“使用过程中车辆出现的电路失灵等各种小毛病，确实符合进水车的特性”，在南京搞二手车买卖的苏伟桐说。(责任编辑：admin) |
