居家新选择 仅需6.49万起的秦值得买吗？
时间:2020-03-17 14:02 来源:网络整理 作者:bosi 点击:次
新车延续了比亚迪Dragon Face的家族式设计语言，引擎盖上的棱线排列突出了整车的力量感，厚重下压的车头与引擎盖上四条立体式线条组合，打造出俯冲的视觉效果。星辰之光LED大灯搭配流水式转向灯美观度不错，有自动大灯和大灯延时关闭功能，看上去十分精神。
横条式格栅造型配合扁平式车身设计，在同级别车型中设计感比较突出，与此同时EV版本在外观设计上也与燃油版有着显著的区别，燃油版的横条状格栅到了EV版则是点阵式的风格，看起来更加有未来感。
尾部成为采用了方正、简洁的造型设计，并通过线条和高低状型面的配合凸显出更加立体的感觉，多边形的尾灯配合内部贴合的LED灯带，看起来毫无违和感，对于整车的辨识度也提升明显。相比之前比较有争议度的车尾，新设计接受度更高，这也代表比亚迪善于听取来自市场的声音。 车身尺寸方面，相比竞争对手帝豪和艾瑞泽5，秦在长度及轴距方面占有优势，代表了更好的车内空间，而由于设计上的优势，突出了视觉上的横向空间感，因此在整体视觉感觉上会超出同级对手。
内饰延续了比亚迪家族式的设计，秉行“简约而不简单”的理念，环抱式座舱、对称式布局对于拓展横向的视觉空间感有很大好处，而通过金属和搪塑等不同材质及配色的搭配，提升了整体的视觉美观度，而从细节方面，秦在多个方面也都有着自己的优势。
燃油版配备10.1英寸自适应旋转悬浮Pad，并且搭载了DiLink 2.0智能网联系统，内部支持300万+的APP应用，由于DiLink系统高度的开放性和融合度，使得其有着高度的可玩性，此外秦EV还支持智能语音识别和OTA在线升级，对于一些新功能进行同步升级，智能化程度和人车互动属性都有所提升。
在整体的品质感上，秦的把控还是比较到位，比如大面积的软质材料包裹使得手能触及到的地方大部分都是软的，对于影响驾乘人员舒适性有直接影响的座椅，其采用双缝线皮质全贴合座椅，坐起来比较柔软，符合其追求舒适的属性，在细节方面，通过在档把两侧外缘采用软质材质，避免了磕腿的烦恼。
乘坐舒适性和空间方面，秦的表现可圈可点。前后排座椅的填充物非常柔软，185cm身高的体验者坐在前/后排也没有感觉拥挤。 虽然是一款几万元级别的车型，但比亚迪对于秦的安全性比较重视，秦的车身结构至少采用了52%的高强度与热成型钢打造，车身抗压强度与防撞保护等级有入门级轿车标杆的水平，3H车身能承受5吨的压力，前后防撞梁、纵梁与A/B柱有1500Mpa左右的钢材打造，
全新秦燃油版采用1.5L自然吸气发动机，该发动机采用全铝缸体、树脂零部件等材料，并运用了静音链条、EGR及VVL等技术，全铝材料保证了发动机的轻量化，EGR及VVL技术提升了发动机的工作效率，而树脂材料、静音链条为发动机提供了更好的NVH性能，结合相关技术，这台1.5L自吸发动机最大功率为80kW，峰值扭矩为148N·m，符合国六排放标准的同时，百公里油耗仅有5.9L。 传动方面，与之匹配的是CVT变速箱，通过主、从动锥轮和钢带配合实现速比的无级变化，减缓换挡时的顿挫感，保证动力输出的平顺性和燃油经济性，与此同时还提供手动变速箱以供选择。
全新秦EV搭载了永磁同步电机，最大功率100kW，峰值扭矩180Nm。电池组方面，新车搭载能量密度160kWh的三元锂电池，其电池容量为53.1kWh，NEDC工况下可实现续航里程达421km，百公里电耗低至12.9kWh。
当然，作为以舒适性为主要考虑因素的秦来说，秦燃油版的起步比较轻盈，给人一种低扭矩状态下动力充沛的感觉，方向盘的握感较粗，指向性比较清晰，通过对于NVH的优化，使得其对于各种工况下路噪、风噪等的控制在同价位车型中居于前列，虽然是款经济型轿车，但对于底盘的调校的确花了心思，足以照顾日常用车的需求，来自路面的细碎颠簸可以很好地化解掉。动力总成匹配比较成熟，变速箱能够正确领会驾驶者的意图，加上为经济性调校的发动机，在一定程度上达到了舒适和省油的兼顾。 秦EV作为一款电动车型，得益于电动机的输出特性，其能够在启动的瞬间就实现最大扭矩的输出，对于秦EV在中低速时的持续加速能力有着明显的帮助，最高达421km的NEDC续航里程也能满足日常行车的需求。 总结： 从秦的发展也可以看出比亚迪近些年来发展的缩影，在技术和造车能力上相比过往有了巨大的进步，而通过秦车型的推出，比亚迪的产品矩阵也进行了进一步的完善，也给用户提供了更多的选择。通过对秦配置上的解读以及产品、价格策略的分析，这点可以看出比亚迪用心造车、将具备性价比的车型带给用户的初衷。当然，全新秦6.49万的起售价，最低1.2万的首付，也无形中增加了它的竞争力。
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