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　　中汽协副秘书长陈士华认为，2月汽车产销主要受疫情因素影响，并不能代表市场真实需求。目前来看，随着企业复工复产率提高，3月整体车市表现将优于2月，后期车市表现也将越来越好。

　　“随着复工复产的进一步推进，以及相关政策的及时落地，不仅能拉动一定的汽车消费，更为关键的是，整车企业和零部件企业都能因此而受益，从而促进汽车产业链的整体发展。”张翔表示，行业具有较大的政策空间，一些有关汽车的限制政策可以适当放开。比如，去年年初国家发改委就要求稳步推进放宽皮卡车进城限制范围。在评估河北、辽宁、河南等地放开皮卡车进城限制试点政策效果基础上，也有望稳妥有序扩大皮卡车进城限制范围。再如，逐步放宽或取消限购。根据实际情况，一刀切全面放开限购是不可能的，但增加投放指标也不是不能期待。

　　此外，我国汽车消费已进入新阶段，一二线城市在限购限行及高房价等因素影响下，新增购车比例逐年减少，未来三四五线城市或成新增长极。同时，新能源汽车产业正处于由政策主导向市场主导转变的关键期，有望进一步优化资源配置，培育优势企业。

　　“消费回暖力度有多大还不好说。”张翔认为，当前最为紧要的是，在做好疫情防控的同时，加快推进包括湖北地区在内的企业复工复产、积极调整政策为企业减负、保障用工、提高物流效率。