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原标题：宝马5年研发费用超50亿元 中国已构建德国外最大研发网

　　尽管整体市场" target="_blank">市场面临诸多挑战，宝马集团投资" target="_blank">投资创新和未来的决心不变。

　　宝马集团近期公布的 2019 年财务数据显示，根据新国际财务报告准则计算，全年研发费用达59.52亿欧元" target="_blank">欧元，同比增加 11.9%。这意味着自 2015 年以来，宝马集团的年研发投入已连续五年超过50亿欧元。

　　持续的高额研发投入，除了用来加速新车型尤其是新能源车型的推出，加强全球生产网络的现代化与灵活生产能力之外，宝马集团的近年来的投资重点还聚焦于电动出行、自动化、数字化等面向未来的创新领域。

　　从“中国制造”到“中国创造”

　　为此，宝马已创建了全方位的研发网络，位于慕尼黑的宝马集团研究与创新中心(德文 Forschung und Innovation Zentrum，缩写 FIZ)、自动驾驶研究中心以及电芯技术中心，均在未来出行研发工作中占据重要位置。

　　作为全球最先进的研发中心之一，宝马集团研究与创新中心是是宝马集团的创新发源地，也是集团技术性与创造性研发活动之间的关键桥梁：从产品开发和制造流程，到发动机、新能源驱动形式、创新材料、未来移动出行概念、 电动出行和自动驾驶等，为该集团所有品牌和车型提供强有力的技术支持。宝马集团于 2017 年启动名为“FIZ Future”的扩张计划，第一阶段投入4亿欧元，已经于2019年完工；接下来计划到2050年，再为1.5万人创造工作空间，为未来研发工作提供有力支持。

　　中国是宝马集团推进未来出行的先锋市场和创新中心。目前，宝马集团已完成北京、上海、沈阳三大研发中心的全新升级，在中国构建起德国之外最大研发网络，覆盖新能源汽车、自动驾驶、智能互联、数字化服务及设计等前沿领域， 旨在从“中国制造”到“中国创造”，研发符合本土市场的出行技术和产品。

　　电芯技术中心打造量身定制的电池解决方案

　　电动化方面，宝马正在全面推动电动化战略和产品线扩张。目前宝马在全球市场共提供12款新能源车型。到2021年底，宝马集团将提供五款纯电动车型；到2023年，宝马集团新能源产品线计划拓展至25款，其中一半为纯电动车型。具体车型层面，除宝马i3外，MINI COOPER SE(MINI纯电动)车型已于2019年底在英国牛津工厂投产；今年，宝马iX3在中国沈阳投产；2021年，宝马iNEXT将在德国丁格芬工厂生产，宝马i4在慕尼黑工厂生产。后三款车型将搭载第五代宝马eDrive电力驱动技术。

　　为推动新能源发展，2019年11月，投资2亿欧元的宝马集团电芯技术中心正式投入使用，推动宝马集团在电芯技术方面的发展，并促进相关研究成果应用到生产过程中。在这里，宝马将多年在电芯研发方面的经验和知识融于一处。以 BMW i3 使用的现款电芯为例，到2030年，宝马计划实现电芯的能量密度翻番，从而为客户以同样体积的电池提供两倍的纯电续航里程。