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　　过去两年来，中国车市跌跌不休，广州车市是2018年一线城市中唯一保持增长的，而2019年也有所下滑。广州威尔森信息科技有限公司(下称“威尔森”)的数据显示，去年广州汽车销量为59.17万辆，比2018年的61.98万辆减少4.53%。而据中汽协统计，我国汽车销量去年下滑8.2%。

　　广州车市跑赢大盘，与日系车稳健增长密不可分。目前，广州车市主要被日系车、自主品牌和豪华车瓜分。2019年，本田、丰田和日产分别以8.7万辆、7.8万辆和4.9万辆的销量位居广州车市的冠、亚、季军，这三大日系品牌分别比2018年8.0万辆、7.1万辆和4.8万辆有所增长，而2018年以5.3万辆夺走日产第三名的自主品牌广汽传祺，去年销量降至3.8万辆，名次下滑至第四。去年，大众以3.1万辆继续排名第五，宝马销量保持增长，以2.3万辆的销量座次提升两名排到第六。比亚迪、奔驰、观致以及别克分别位居第七至第十，除了奔驰，其余三个品牌的销量及名次皆下滑。

　　不过，并非所有日系车4S店在广州的日子都好过。上周五，第一财经记者发现位于广州大道南的一汽马自达广州睿翼店大门紧锁，店内空无一车。记者从知情人士处打听到，这家成立于2012年、曾有不错战绩的4S店，随着市场竞争加剧已撑不下去，广州睿翼汽车有限公司在今年1月已将此店所有业务转置到广州番禺大道北的广物驭达店。

　　近年来，海马、DS等弱势品牌在广州的地盘不断收缩，如今连最坚挺的日系品牌也难以独善其身。

　　据威尔森监测的数据，受疫情冲击，广州今年1月销量为38832辆，同比下降44.4%，而2月销量仅有6460辆，与去年同期的18250辆相比更是大幅缩水64.6%。不仅是广州，多方数据显示，全国汽车产业形势严峻。据中汽协的统计，全国汽车2月产销同比分别下降79.8%和79.1%。中汽协方面表示，生产端，企业因复工进度慢、零部件供应等问题导致产出水平低；消费端，产品消费停滞，市场需求受到严重抑制，对上半年的汽车市场将产生重大影响。乘联会方面也称，如果国家层面没有强力的刺激政策，则2020年车市的负增长幅度可能比此前预期进一步加大，预计2020年零售同比下滑8%。因终端零售疲软，2月库存预警指数也创历史新高。中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2020年2月汽车经销商库存预警指数高达81.2%，同比上升27.7%。

　　威尔森方面指出，受疫情影响，经销商普遍持消极心态。前两年在车市下滑的大环境中，很多经销商被淘汰出局，而2020年再叠加疫情，经销商生存环境比2019年更严峻，预计2020年第一季销量下降50%，经销商面临加速洗牌的局面。威尔森高级分析师黄恒称，这期间，生产供给是关键，消费者能否在短期内提到车会极大程度影响销售，而好的金融产品以及降低购车门槛也可以提升消费者购车意愿。

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