与数字化一起，让大众即便受到疫情的影响，也不改变这40多亿欧元投资计划的还有其电动化布局和不断为了优化产品组合而推出的新车型。
根据规划，大众汽车集团在华至2025年计划年生产150万辆新能源汽车，目前两座新能源车工厂拥有60万辆的年产能。在未来1到4年中将继续扩展产能，引入新的车型，以实现这一目标。
中国新能源汽车市场的受挫以及新冠肺炎疫情的爆发，会否让大众汽车放缓在华布局新能源汽车的步伐？
“大众汽车的战略没有改变。大众汽车将把全新的电动MEB平台引入中国，在第四季度生产适合中国市场的ID.车型。今年还将推出多款插电式混合动力车型。大众汽车今年希望将新能源汽车销量翻番。而且，我们的目标是，我们在新能源汽车市场中的份额，要与我们在内燃机汽车市场中的占比相近。大家可以想象在接下来的两三年内，大众汽车有着什么样的目标。”冯思翰非常坚定地说。
在他看来，目前更加需要完善的超级充电基础设施，来扫清用户选择新能源汽车的一大障碍。为此，大众汽车与充电合资企业（开迈斯新能源科技有限公司）共同制定了计划，并会在这方面加大投入。
冯思翰强调：“只有通过各方共同努力，进一步完善中国的充电基础设施，为用户提供成熟的公共或半公共充电设施，才能让新能源汽车被用户充分接受，新能源汽车才能获得成功。大众汽车可提供优秀的新能源车型产品，它们有着出色的动力和各项卓越功能，这些也需要充电设施的保障。”
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优化产品组合，大众品牌5款新车将上市
优化产品组合，大众品牌5款新车将上市
除了ID车型，大众品牌还将迎来五款全新车型的上市。其中，最受关注的是第8代Golf。这款车型采取用了全新的设计语言和操控方式，大量的触屏操作取代了旋钮和开关。“在未来的几年里，大众汽车使用传统动力系统的车型都将采用这样的设计。”冯思翰说。
在去年的广州车展上揭幕的MPV车型Viloran各项技术工作已经就绪，上市时间没有受到疫情影响，将于今年年中推出。
在剩下的三款新车中，将有两款是SUV车型，继续强化大众汽车的SUV战略。
此外，今年，包括年底登陆的途锐插电式混合动力版在内，大众汽车将推出两款插电式混合动力车型。
“大众汽车将持续推出新车型，从小型车到大型车，无论客户是需要新能源汽车还是传统燃油车，无论是需要一台适合全家使用的MPV还是年轻夫妇喜爱的运动风格车型，我们都将为客户提供最新的选择。”
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需要科学的政策刺激
需要科学的政策刺激
目前，我国经济正在从新冠肺炎疫情的打击中逐渐恢复，主动停摆的效果开始凸显。各地政府也陆续出台了一系列提振汽车消费的政策，鼓励汽车加快更新换代，营造汽车消费环境，支持汽车产业持续健康发展。中汽协在内的多家协会组织也在积极建议，实施包括延缓实施国六PN限值，调整小排量车购置税等在内的多项举措。“我们也赞同推迟实施国六排放标准，不是因为技术上达不到，而是疫情的影响导致很多车企没法在原来计划的时间内消化掉库存的国V车型。”冯思翰建议道。
不过，在他看来，最重要的措施应在个人消费能力的提升。由于疫情的影响，很多人没有办法按时开工，就业受到影响，从而影响到个人收入。期待经济能尽快恢复正常运行。
“在现在的特殊形势下，我们确实需要能够提振市场的刺激性政策，需要一针强心剂，通过拉动需求使经济形势和汽车工业重振旗鼓的刺激性政策也许是可行的。”冯思翰说。
多重政策的激励以及疫情让人们对于私家车的期待，会否带来新一波的需求大幅度反弹，市场走出阴霾？“这很难说。首先要从短期来看，照目前的疫情控制情况，5-6月份，是否能恢复到去年的同期水平，之后，比如下半年，能否抵消上半年下降的销量，依赖于多重因素：人们的收入受到多大的影响，政府会具体出台什么样的刺激政策，同时，欧洲和美国也在爆发疫情，会以多快的速度从疫情中恢复尚不确定。”
不过，冯思翰坚信，如果中国最迟在第四季度回到正轨并持续下去，汽车市场很可能会在2021年和2022年看到一定的正增长。
“我们准备好了，我们的供应链准备好了，工厂准备好了，我们的销售部门和经销商也准备好了。”冯思翰带领着大众汽车，等待着全速前进的那一天。（吴晔）
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