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　　“动辄几百万的建店成本就不提了，算上贷款利息，一个月得花40万元。”广州一名汽车经销商负责人表示。合计店面租金、员工工资、融资费用等投入，4S店的经营开销很高，再加上昂贵的营销成本和愈发激烈的市场竞争环境，以前“大口吃肉”的时代早就一去不返了。可以说，现在卖车都是在啃硬骨头，很多店的新车毛利都是负的，只能靠售后来补偿一点。从目前的行业数据来看，全国40%汽车经销商都是亏的，而未来几年可能更糟。

　　以“轻”驭“重” 广汽蔚来创新汽车渠道运营思路

　　不同于传统车企深耕多年才建设起来的庞大销售网络，造车新势力们需要从零开始打通销售渠道。毫无疑问，没有历史包袱的造车新人们，如果再费大力气建传统的4S店体系销售渠道显然性价比极低，而且不合时宜，因此大家都在寻找新模式、新思路突围。比如说，蔚来的销售模式与特斯拉较为相近，无论线上还是线下，都是自营自建。其官方APP集车主运营服务+社交+媒体+商城的属性于一身，驱动线上销售，而NIO House主要承担用户体验和沟通的功能，NIO Space则完成更多消费触点的布局，辅以NIO Service独立做好后续的维修保养等服务。另外，区别于蔚来汽车，小鹏汽车的销售渠道并不限于自建，而是线上线下皆有“外援”。它除了自有线上APP及官网之外，还积极开拓天猫等外部流量入口。而在线下建店方面，有自建自营也有合作授权。但无论造车新势力们如何创新，总体上来看，他们的渠道布局都变得更加灵活，而且更加强调线下“轻”资产的运营。

　　无疑的是，一场以传统4S店为对象的渠道革命已经到来，变革者们都在不同的方向上进行着破局尝试，而哪种模式将会成为新时代的主流，现在仍不得而知。作为广汽集团与蔚来汽车投资的合创企业，广汽蔚来也提出了全新的PAC渠道模式建设思路，意图化解传统4S店模式过“重”的问题，实现以“轻”驭“重”，开辟一个全新的渠道经营及收益模式。

　　PAC渠道模式创新 助力合伙人“轻”资产加盟拓增量

　　PAC渠道模式是互联网S2b2C商业模式与长链条汽车营销领域的一次跨界融合，其中P指由广汽蔚来搭建的行业中台，为合作伙伴提供数据智能、网络协同、运营支持、统一供应链、PAAS平台等支持；A指以“团队租赁”方式打造的出行顾问体系，合作伙伴可以是各类行业的经营者以及汽车经销商，也可以是广大HYCAN车主与HYCAN品牌关注者；C指则代用户；运作过程中三者直接链接，简化了复杂的经销商层级，以新模式实现了经销商、用户、厂家三端获利的提升。

2019年9月24日，广汽蔚来与温州联宝智行签署《自由出行顾问战略合作协议》

　　城市合伙人轻松拓“增量”——各行各业拥有零售经验的公司团队都能加入PAC渠道模式，可以利用现有的人-货-场资源体系开拓新的“增量”，将以前有的优势、资源、用户的满意度都嫁接到PAC，实现共赢。比方说，如果你拥有一家化妆品销售公司，公司有一支固定的专业销售团队，那么你就可以选择加盟PAC，成为城市合伙人。而你销售团队通过广汽蔚来的系统培训认证即可成为出行顾问，后续如果成功推荐用户实现购车，即可获得收益。

　　城市合伙人“轻”资产加盟——汽车行业的中小经销商也能以城市合伙人的身份参与到PAC渠道模式中，不需要建立专属销售展厅和设置专属团队，且原则上除了试驾车外不建库存，不需要背负额外的库存成本与库存风险，彻底从设施建设、库存及人员成本三大经营痛点上释放经营压力。

　　用户社交裂变提升卖车效率——目前汽车经销商采用的主要卖车方式为通过汽车之家、易车等汽车资讯服务平台购买意向客户信息，通过电销方式邀约消费者到店看车、试驾，再进一步促成成交，单人获客成本接近千元。而PAC渠道模式则将高昂的广告成本转化为用户裂变奖励，通过社交流量的挖掘，让用户推荐用户，获得更加精准的销售线索，以盘活购车者人脉资源达到变现，实现大幅降低获客成本和营销效率提升。

　　模式创新实现更佳用户体验——通过整体运营效率的提升，PAC渠道模式相对传统4S店模式而言，预计将减少50%以上的渠道投入。而通过模式创新所省下的成本，将转而投入到用户体验提升上，带给用户更佳的出行生活体验。

　　PAC渠道模式 开启全域无界汽车新零售时代