时尚汽车_汽车生活移动版

　　2007年，德国汉堡一家公司应用先进的激光传感技术改造了一辆普通轿车，变身为可以在错综复杂的城市公路系统中行驶的无人驾驶汽车，命名为“Lux”。

　　2014年，谷歌宣布，其首款成型的无人驾驶原型车制造完毕。

　　随后，越来越多传统汽车厂商和科技公司也开始加入无人驾驶汽车的研发行列，而为无人车开放道路测试的法律法规也随之相继出台。

　　相关车型

　　广汽L3技术有望今年在Aion LX顶配车型上搭载量产

　　近日，广汽研究院智能驾驶技术部负责人郭继舜在接受羊城晚报记者采访时透露，广汽计划2020年实现L3级别自动驾驶，该功能有望今年上半年在Aion LX顶配车型上搭载量产。

　　据介绍，搭载了全新一代在智能时代ADiGO自动驾驶系统3.0的Aion LX，在应件上应用了高精雷达+Mobileye Q4摄像头双探测顶级硬件，拥有23个智能感应装置，其中包含17个雷达，4个全景摄像头、1个智能摄像头及1个驾驶员疲劳监测传感器。

　　此外，借助超低时延通信的5G网络，搭配定位精度高达0.2米的高清地图提供预判路径，该款车可以探测半径200米范围内的车辆和行人的位置及行动趋势，即使在高速上也可以提前1公里预判前方路况，在雨雾、沙尘等复杂天气下，5G通信的应用也可以实时搜集传输更多更精确的环境信息，实现平稳的高速全速域自动驾驶辅助。

　　除此之外，新一代ADiGO自动驾驶系统3.0还配备了中国首款HWA高速变道辅助驾驶系统、中国首款学习型APA融合泊车、TJA拥堵辅助驾驶系统等L3级自动驾驶辅助技术。

　　搭载L3技术的长安UNI-T量产

　　近日，长安汽车正式发布了其L3级自动驾驶量产体验，长安汽车总裁朱华荣作为“首席体验官”，全程直播了23公里的道路实测。

　　长安汽车L3自动驾驶技术首搭于其旗下UNI-T车型上。据了解，此次路试的长安汽车自主研发的L3级自动驾驶系统，采用5个毫米波雷达、6个摄像头、12个超声波雷达作为主要传感器，可有效识别车辆驾驶环境中的车辆、行人、骑行者等多种目标和障碍物，最大探测距离大于200米，测量精度可达10厘米。

　　这一系统可以在高速公路和城市快速路的交通拥堵场景下，可实现长时间脱脚、脱手、脱眼，直至系统提醒接管，最高可支持的车速为40km/h。相当于可以实现40公里时速以下的自动驾驶功能，驾驶员无需紧盯前方。当车速超过40公里时，驾驶员仍然可以在目视前方的条件下，由系统自动驾驶。