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　　疫情来临之际，汽车制造商和经销商向消费者提供了一系列优惠。例如，福特为客户提供3个月的购车补贴，通用为部分客户提供84个月的零利率贷款并提供120天的延期付款，起亚提供了至少60天的零利率贷款。部分经销商甚至尝试送车上门，让客户在家里领取新车。

　　未来仍面临重重挑战

　　业内人士认为，疫情之下没有哪家车企能独善其身，断供、停产现象的大规模出现说明很多车企在供应链优化方面存在提升空间。“供应链是为长期需求而设计的。一旦它们建立起来，就很难迅速改变”。

　　欧洲汽车工业联合会总干事惠特曼认为，疫情发生之前，全球汽车行业已经面临着销售放缓、利润率下降等诸多挑战。政府和企业应防止疫情对汽车产业造成不可逆的、根本性的损害，从而导致企业丧失生产和研发能力。

　　欧洲著名商学院圣加伦大学汽车行业资深专家杜登霍夫教授指出，未来欧洲的汽车业面临重重挑战，比如疫情以及由此引发的市场需求下降、欧美贸易争端带来的负面效应以及行业本身在技术更迭过程中造成的成本增加等。西班牙汽车行业分析师马尔科表示，停产期间造成的产能损失有望在疫情结束后迅速恢复，真正问题在于近年来汽车市场需求端的不断萎缩。汽车业如何实现技术革新并适应新的消费需求，是一个难题。

　　（本报华盛顿、布鲁塞尔3月26日电） 

　　《 人民日报 》（ 2020年03月27日 16 版）

(责编：连品洁、李昉)