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　　而除了需求端的刺激政策，供给端的利好政策也在同步推出。3月18日，工业和信息化部推出四项便企举措，助力汽车企业复工复产。一是对新申报产品，允许企业在自我承诺的基础上，使用研发验证测试结果替代第三方检测机构检测报告。二是对已许可产品参数的扩展变更，允许企业备案时暂不报送相关检测报告，可容缺受理、先办后补。三是缩短办理周期，视情增加公告发布批次。四是延长企业审查整改期限，在原有基础上延长三个月。

　　多家券商研究机构均认为，后期汽车消费需求或将回升。国信证券在3月17日的研报中指出，目前国内疫情已得到有效控制，供给与需求将逐渐回升。供给层面，预计3月开始产能供给爬坡。需求层面，考虑到此次疫情带来的短途私家车出行需求，未来首次购车群体将有所增加，且各经销商复工后开展线上销售等服务，预计3月后购车需求将逐渐回升。

　　中金公司研究部汽车组表示，根据终端调研反馈，3月以来，随着疫情缓和，居民行动限制逐步解除，汽车终端销售情况有明显恢复，客流量及订车客户均回升明显。从品牌上来看，豪华品牌销量恢复情况好于中高端品牌。预计目前终端销量处于逐步恢复中，随着疫情进一步缓和，销量或将恢复至正常水平。

　　中信证券在研报中指出，从销量角度看，自主品牌和豪华品牌的弹性最大。考虑到此次消费刺激和疫情之后的购车需求更多是家庭首次购车的需求，预计对均价在10万元左右的自主品牌最有弹性。此外，限购城市豪车份额较高，预计若限购解除，豪华品牌增长确定性高。受益于消费升级，中国豪华品牌的渗透率持续增长，2019年预计已达到13.9%，未来仍有增长动力。分省份来看，北京、上海、浙江等较为富裕的省份豪华品牌渗透率已超过20%，分别达到31%、24%、21%。如若以上几类限购城市出现购车宽松的政策，预计将对一二线城市布局较多的豪车经销商产生盈利弹性。