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　　“如果没有出台特殊政策，国六标准全面实施后，平行进口车肯定没戏了。”王经理感叹道，“我们现在也在寻求转型，店里的这款埃尔法2.5升混动版就符合国六排放标准。遗憾的是，当前销量比较大的车型如途乐、帕杰罗，以及兰德酷路泽等肯定全都要停售，以后能卖的车型真的不多了。”

　　值得一提的是，部分平行进口经销商已经开始转型，代理国产和进口车。王经理指着旁边的店面说道，“我们隔壁的经销商此前也从事平行进口行业，但现在已经不做了，以后准备销售林肯品牌的车型。”记者观察到，尽管隔壁店铺仍处于装修状态，但已经挂上了“林肯汽车23万-130万元起售”的字样。

　　平行进口经销商挂上林肯汽车字样

　　平行进口经销商转型，甚至转行已经不是个例。在天津市平行进口汽车流通协会调研的143家平行进口贸易型企业协会成员中，4家已经明确不再从事平行进口汽车业务；5家公司已暂停平行进口车业务板块，等待政策明朗再做打算；21家始终未取得联系。

　　其余113家企业中， 37家企业对于平行进口行业下一步发展持悲观的观望态度；2家企业业务开展迟缓，且有退出市场的打算。此外，非协会成员现状更为堪忧。

　　“国内全面实施‘国六’之后，传统的平行进口车市场就相当于划上了一个句号。”王存表示，不过厂家部分小规模、个性化车型，维持正常进口渠道成本会比较高，因此可能采用厂家授权平行进口的方式，但进口量相对较小。