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马云说：“人永远不要忘记自己第一天的梦想”。作为90后，我早已厌倦了朝九晚五的“刻板”化工作，希望能够找到一条距离梦想最近的路拼上一拼，哪怕最后自己被现实撞得遍体鳞伤，我也不愿放弃。三年前，我背着我爸辞掉了那个让很多人羡慕的“铁饭碗”，跟他当年一样，跟小伙伴合伙创业，开始了自己的追梦之旅。

创业是件苦中带甜的事儿。在“风吹雨打”中努力了三年多之后，我们三个合伙人终于在2019年“苟且”的红利中赚到了创业后的第一桶金，朝着理想的方向走得更近一步。于是，在鼠年春节之前，我打算给自己换一辆“生活搭档”，作为对自己的一点儿“犒赏”，也希望它跟我一起向更高的目标继续起航。

1月初，我开始了自己的购车计划，想要选一款售价不超过30万的轿车。于是，我线上线下一同开攻，从汽车网站到汽车4S店，在从线上直播到线下的车展、试驾，我进行全方位的搜罗与对比。可是在20-30万之间可选的车型真的很多、很多，在一番考虑之后，我将选择目标圈定在宝马3系、奥迪A4L、新凯美瑞和亚洲龙上。

对于这四款车型，两款是入门级的豪华级轿车，两款是目前最抢手的中高级轿车。这其中，奥迪A4L在年前的优惠力度很大，凭着这么多年的口碑与销量，它的品价比让人很心动。然而，对我来说，运动范儿十足的宝马3系更有吸引力，在奥迪A4L和宝马3系中，我还是更中意宝马3系。

回想当初，我爸创业之时，经过多年的摸爬滚打，在他快40岁的时候终于买了一辆国产锐志(参数|图片)，这款车跟他在创业的路上一路前行，生意更好了之后，他换了普拉多(参数|图片)。他说，它最喜欢丰田车那种品质的极致化和耐用性，它能跟着你走各种各样的人生路，就像那句广告语所说，有路有就丰田车。在我跟我爸的人生中，始终对丰田汽车有着特殊的情怀。如今，创业的人换成了我自己，丰田车也是我必须要看的备选品牌之一。

现在，丰田的凯美瑞(参数|图片)和亚洲龙(参数|图片)在中高级市场上的表现都很是抢眼。接下来，我在凯美瑞与亚洲龙之间又做一次选择。这两款车型同源于丰田的TNGA构架，我在细致对比之后发现，他们却并不属于同一级别。亚洲龙的定位明显要高于凯美瑞，因为亚洲龙由豪华品牌雷克萨斯旗下ES(参数|图片)车型同款TNGA-K平台打造而来，定位于B+级轿车，含金量要比凯美瑞更高。

仅从外观上来看，亚洲龙和凯美瑞都是潮流范儿十足，但是亚洲龙大面积的进气格栅，让整个造型看起来更立体，气场感也更强。亚洲龙车长近5米，整体尺寸和轴距与雷克萨斯ES基本一致，比凯美瑞更长，更有空间优势，而且整体气质也非常“百搭”。最近，通过网上搜索发现，在近期特别火的C-IASI优秀评价中，虽然凯美瑞和亚洲龙都得到了优秀的评价，但是凯美瑞在25%偏置碰撞中，只拿到了A（良好）的成绩，而亚洲龙则拿到了G（优秀）的评价。毕竟亚洲龙的车内标配10个SRS空气囊，还是更为安全靠谱……总之，在通过外观、配置以及硬件对比之后，我还是更认可高端、大气的亚洲龙。

最难的抉择是在宝马3系和亚洲龙之间。都说，每个男人都绕不开一款宝马3系，确实，全新宝马3系十足的运动感给了我很强的冲击力，但这代车型一度被推到风口浪尖，让人有些不够放心。

当我坐在亚洲龙车内时，看着中控台上悬浮式的中央屏幕，让我感觉到那种熟悉的日系豪华。整体设计比较明了，各个常用功能按键清晰直观的排列在一起。用料、缝线、皮质手感上都跟豪华车接轨，完全不逊于宝马3系。而且，比宝马3系更宽阔的车内空间给我一种莫名的踏实感和沉稳感。其实，在我这个即将三十而立的年纪里，越来越理解我爸，走在创业的路上，需要的不光是激情，还需要执着和耐力以及永不放弃的精神，就像这辆稳健的丰田汽车。而且，在与宝马3系对比配置之后，发现亚洲龙更是全面完胜。

随后，我在一汽丰田华阳4S店进行了亚洲龙的试驾，让我感到意外惊喜的是，这款车开起来的惊艳度和驾控质感度都极高。市区行驶时，亚洲龙得益于自然吸气发动机低扭较强的特性，在拥堵情况下跟车完全没有压力，只要轻点油门就能紧随前车。而且这台8速手自一体变速箱很“聪明”，即使在走走停停的路况下都不会出现任何顿挫。全新2.5L自吸发动机的平稳性和动力输出的流畅性相当高，起步阶段给人感觉很温和，但一看仪表，时速会不知不觉超过60迈。