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　　进入4月，随着国内疫情防控态势继续向好，本土疫情传播已基本阻断。汽车市场整体消费氛围亦在逐步复苏。

　　然而对于车企而言，更为艰巨的挑战才刚刚开始，据流通协会4月1日发布的数据，2020年2月，豪华车头部奔驰、宝马、奥迪(以下简称“BBA”)销量整体下降八成。其中奥迪以累计共销售61993辆暂时领先。宝马累计销售56471辆成为亚军，奔驰则以累计销售55706辆紧咬宝马，暂时位列第三。

　　与此同时，海外市场备受冲击，中国市场成为豪华巨头“唯一的希望”。近期，《中国经营报》记者采访了十几家经销商了解到，目前豪华车4S店的客流量出现了回暖，记者了解到，为了抓住疫情过后的购车“小高峰”，BBA纷纷出台各项优惠措施，打响了“价格争夺战”。

　　值得关注的是，随着疫情在海外的蔓延，不少海外工厂停工停产，而对国内市场的“涟漪”亦在凸显。近期，记者走访数家豪华车4S店发现，随着供应链问题的凸显，店内纯进口车的货源开始短缺，出现现车难求的情况。

　　后疫情时代，营销是企业守住现金流的最重要手段。企业当前是如何积极自救应对“困局”的？《中国经营报》记者从宝马方面了解到，截至目前，约95%的宝马经销商已经恢复营业，展厅流量也在逐渐提升。为了在这一时期营造更好的业务状态，支持市场回暖，宝马推出“焕新计划”。

　　奔驰方面亦向记者表示，当前推出多重客户关怀举措(进一步满足消费者需求/让客户出行无忧)，活跃消费市场，赋能经销商。

　　进口现车难求

　　“目前E级车只剩下长轴国产版，短轴进口版则早已销售一空，S级轿车则出现了断货。”3月28日，记者在走访北京市海淀区一家奔驰4S店时，销售人员表示，进口奔驰车开始有短缺的迹象。

　　记者在近期走访中看到，即使在工作日，豪华汽车店内客流量也较多。即便过了4S店的下班时间，依然还有不少客户前来看车买车提车。上述奔驰4S店的销售人员告诉记者：“我们从3月15日至今复工半个月的时间，平均每天接待100多位客人，一天就可卖出十台左右的车，而周末时客流量就更大了，几乎也得晚上九点才能下班。”

　　奔驰进口车“短缺”的现象在宝马亦有发生。一家位于顺义区的宝马4S店的销售人员向记者表示，宝马5系作为宝马的明星车型，也呈现现车紧张的状态。“目前店内仅有一台宝马5系320白色现车，而下一台现车可能得等到5月才会到店。此外，由美国工厂生产的宝马X5和X7虽然有部分现车，但未来可能会受到影响。由于沈阳工厂的延迟复工，也导致订单积压排产延迟，所以目前已经预定车型的客户估计也要等待得比较久。”该销售人员称。

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