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此前，有分析认为，相较公共交通，私家车的独立空间能够提升个人对于疫情防控方面的安全感。同时，部分城市虽然已经建设了完善的公共交通设施，但私车出行的便利性仍较为突出。基于此，疫情会在一定程度上刺激购车消费需求的增长。

对此，孙惠斌认为，国内汽车市场在历经十几年的高速增长后，已经由增量市场迈入存量市场。同时，当前主力消费群体也更加理性。因此，车市不会随着疫情的结束，出现消费压力的大规模释放。

“在国家完善的宏观调控机制下，我们相信政府会做好顶层设计，合理有序引导汽车市场应对疫情，制定相关产业政策帮助车企来应对短期内的风险，并实现中长期的健康有序发展。对于整个行业来说，也要联合起来，共同面对困难，才能让整个汽车行业实现更好发展。”孙惠斌表示。

数据显示，2019年，一汽-大众奥迪累计完成销量68.88万辆，同比增长4.2%，再次刷新年度销量纪录的同时，其用户规模也突破了590万。其中，国产车型共交付63.08万辆，同比增长5%；进口车型年度交付5.80万辆。

值得注意的是，一汽-大众奥迪今年的销量目标为70万辆,与去年相比，这一数字并不算激进。但在产品攻势方面，奥迪却丝毫没有让步。

据了解，2020年也将是一汽-大众奥迪产品矩阵全面布局完成的关键之年，继2018年16款、2019年18款重磅车型投放之后，一汽-大众奥迪在今年将带来多达23款全新产品，形成连续第三年的产品大年攻势。

“无论车市在疫情的影响下，呈现何种走势，一汽-大众奥迪都将始终秉承‘以用户为中心’的经营理念，积极践行企业社会责任，不断为用户奉献高品质的产品和服务。”孙惠斌说。