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　　除巨额赔偿外，大众集团还面临生产的压力。因新冠肺炎疫情切断供应链、导致需求直线下降，大众集团上月宣布打算关闭大多数欧洲工厂。与此同时，位于德国的大众乘用车、商用车和零配件工厂将在停产三周的基础上，进一步延长停产时间至4月19日。

　　大众集团乘用车部门首席运营官拉尔夫·布兰德施泰特表示，新冠肺炎疫情在欧洲扩散对汽车需求的影响日益加大，同时零部件供应变得越来越困难。此外，员工对疫情扩散的担忧上升，大众决定暂停生产也符合员工利益。

　　大众方面表示，受影响的工厂主要位于德累斯顿、埃姆登、奥斯纳布吕克、沃尔夫斯堡、茨维考、汉诺威工、布伦瑞克、卡塞尔、萨尔茨吉特、开姆尼茨等地。

　　大众集团目前拥有奥迪、宾利、布加迪、兰博基尼、保时捷、斯柯达等多个汽车品牌，在全球设有124个生产基地，其中72个位于欧洲。集团表示，位于墨西哥、巴西和美国的工厂正常生产，但后续措施将取决于疫情发展情况。

　　今年3月，大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯在财报发布会上表示，2020年将是“非常艰难的一年”。他认为，新冠肺炎疫情的扩散给公司业务带来了未知的挑战，对财务数据的持续性影响也令人担忧。

　　大众集团去年销售汽车1096万辆，先前预测今年销售额将增长4%。不过，大众首席财务官弗兰克·威特此前表示，由于疫情的严重程度和持续时间存在不确定性，目前无法对今年的业绩做出可靠预测。鉴于疫情的传播态势，大众表示还将进一步对2020年预期进行观察评估。

　　对于大众集团的电动化进程，迪斯表示，“疫情不会影响大众汽车集团电气化战略的推进。” 2020年至2024年，大众汽车集团将向混合动力、电气化和数字化领域投入600亿欧元，其中330亿欧元用于电气化领域支出。大众汽车集团计划到2029年推出至多75款电动汽车和60款混合动力汽车，预计届时电动汽车销量将增加至2600万辆。