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（二）适当储备国五车型货源，以防国六执行日可能无车可卖的尴尬局面

具体措施：各卡车经销商可以根据自己的客户资源情况，做好营销摸底计划。对在7月1日执行国六标准的区域，大约还有多少客户需要国五车型，必须做好充分的市场摸底，排出详细的针对性销售计划。

尽量做到有比较接近真实的需求预判，计划越细越好，尽量做到国五车型量入为出，同时也储备适当的国五车型资源，以防国六执行日后，无车可卖的尴尬情况出现。

（三）对于目前储备较多国五卡车车型的经销商，如果预判在国六来临日之前不能处理完，就必须准备提前上牌

具体措施是：经过准确摸排和预判，感觉国五卡车车型在国六执行日之前仍然不能处理完毕，那就必须做好将这可能来不及处理完的国五卡车车型提前上牌。这样可以避免国六标准执行后国五车型不给上牌而无法销售的重大损失。一般建议提前半个月上牌。经销商可以专门组织一班人马，有专人来负责国五车型上牌。

（四）与卡车主机厂密切沟通，充分了解卡车主机厂国六卡车的公告目录情况，了解主机厂国六车型的产品技术成熟情况，做到心中有底，以便国六实行后，知道自己能掌控的国六产品资源情况。

（五）可以多进一些主机厂的新能源卡车车型，可以冲抵国六执行后的市场风险。

在汽车总站网看来，毕竟新能源卡车是国家倡导的，也不存在环保不达标和上不了牌的尴尬境地。比如可以进一些纯电动轻卡物流车、纯电动和混合动力自卸车等，当然也不一定是越多越好，要把握好一定的比例和尺度。毕竟新能源卡车目前的市场还很有限，因为很多地方的路权还没有放开，而且补贴也在退坡。