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海外形势变化为突破高技术壁垒领域带来成长机会。某国内大型私募基金高管向中国证券报记者分析称，一些自主核心汽车零部件供应商面临机遇。“过去由于高技术壁垒及规模劣势，国内核心汽车零部件供应企业没有适配机会。此次供应链风险将加大主流整车企业对国内相关企业的扶持力度。”

太平洋证券研究报告显示，目前国产整车的国产化率基本在95%以上，仍然依赖于进口的零部件主要集中在发动机、变速箱、燃油喷射系统的核心控制单元，车身稳定系统的核心芯片、连接器等单元，也有部分制造精度要求极高的机械加工件。

推进复工复产

焊接、喷漆、组装，在长城汽车重庆工厂的生产线上，2500多名员工正开足马力生产皮卡车，解决订单积压问题。长城汽车重庆工厂公共关系部部长安玉贺向中国证券报记者表示，一季度生产计划受到了疫情影响。自复工以来，公司产量正在不断提升，目前日产量已超过去年的最高水平。

4月10日，中国汽车工业协会发布的数据显示，重点企业复工复产情况比预料的要快。据协会掌握的23家企业集团最新复工复产调查情况统计，整车生产基地全面复工，员工返岗率86%，复产情况达到去年平均水平的75%。

不过，疫情对众多汽车及零部件生产厂家影响深远。

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