时尚汽车_汽车生活移动版

说到乐趣，作为M运动型当然得使用运动驾驶模式，驾驶模式的提升影响着减震特性、油门动作、发动机响应、助力转向特征曲线、DSC响应阈值以及自动变速箱的换档动态等关乎性能的所以一切。切换的一刹那便全方位的通过手脚眼耳传递至你的神经，仿佛粘在脚上的油门分毫不差的将你的意图展现至转速表，轻易飙升至5000转以上，已输出最强动力。

就像前一页问题所说，M套件所带来的感官刺激是非常强烈的，其中最刺激神经的当属高亢浑厚的排气声浪。从点火瞬间到高转超车，这台直列6缸涡轮增压发动机虽算不上狂暴，但也是同级别所不及的怒吼。另外收油时“砰砰” 的回压声不断的挑逗着驾驶者。

伴随着怒吼来到山间，劈弯一向不是SUV的事，但对X3来说就是天空飘来5个字“这都不是事”。转向的精准反馈让人信心十足，并且会让人更加确定“这不是一台SUV”。65KM/H的速度内xDrive四驱系统会针对性地制动弯道内侧的后轮，从而提高弯道里面的灵活性，综合感受甚至不亚于运动轿车。

弯道的乐趣还少不了悬挂底盘的功劳，前桥采用双球节弹簧减震支柱，后桥为五连杆结构，整体调校兼顾运动与舒适，对路面起伏的过滤到位，对车辆各向的支撑更是无可挑剔，没有一点软弱笨重的感觉，车头指向性和车尾的循迹性都非常优秀。

● 0-100km/h加速测试：6.07秒

将车辆模式选为SPORT+模式下挂入S挡，踩住刹车接着踩下油门，车辆并会寻找最佳起步转速。275mm宽的后轮能提供强大的抓地力，xDrive四驱系统也牢牢的把控着动力，放开制动踏板，X3便如烈马一般向前跃出，整个过程干净利落，优秀的悬挂也使得车身姿态保持不错。

最终测得的0-100km/h加速成绩为6.07秒，由于场地路面和高温天气的原因相比官方的5.6秒慢了半秒，但6秒的成绩对于X3这种小有个头的多功能车来说足够给力。

●100-0km/h制动测试：39.62米

全力制动下，宝马X3较高的车身还是有较明显的前倾，不过得益于硬朗且有韧性的悬挂，并不像一般SUV那么夸张，整体姿态保持依旧优秀。刹车的介入迅速而平稳，G值变化幅度小，柔和而高效的制动让人信心十足。

最后实测的最佳百公里制动成绩为39.62米，表现不错，依旧是宝马平稳且利落的风格。

●麋鹿测试

宝马X3优秀的公路性能在麋鹿测试中表现非常不错，紧急变线时车身犹如矫健灵活的赛马，这种灵活性在同级别中数一数二。宝马X3的操控性非常顺畅，转向和底盘都恰到好处，车身的整体感也极佳，ESP的介入精准而不突兀，60km/h的速度轻易而从容的便通过测试。

●外观内饰及空间：霸气更精致

作为中期改款的2014款新X3，外观方面的变化颇为明显，整体向X5靠拢，开眼角的新风格更加时尚霸气。尺寸方面，新X3变化不大，车身长度相比老款略有增加。

车头方面的变化是新X3的焦点，开眼角前大灯的家族设计已延续到各主流车系。xDrive35i所搭配的M套件造型夸张，动感十足。下进气隔栅的进气口也带来了更佳的气动表现。相比车头而言，车身侧面和尾部的变化较小。

内饰方面依旧是宝马一贯的风格，整体布局并没有变化，不过整体质感却有了很大的提升，材质方面的用料更加精细，钢琴烤漆面板和银色金属面板点缀于全黑内饰中，营造出了非常精致且极强的运动氛围。

中控台布局并无变化，空调面板变为了钢琴烤漆，按键质感与手感依旧优秀。上方的iDrive系统升级至第三代，旋钮上具备手写功能，8.8寸宽屏显示屏两侧也增加了镀铬饰条，细节上更加精致。

乘坐空间方面，身高172cm的体验者将座椅调整至正常位置，头部空间两拳，后排空间同样表现优秀，头部一样为两拳，腿部一拳加一掌，整体空间属于同级别主流。