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现如今，中国汽车消费市场特色更多是指推出一些迎合中国市场消费需求的车型。菲亚特和铃木在欧洲和日本都是知名小微型车制造商，但由于小微型车已经无法满足现如今国内汽车市场的消费需求，广汽菲亚特和长安铃木又没有针对性的推出一些大尺寸轿车，最终只能黯然离去。东风雷诺亦是如此，不仅没有推出迎合中国市场消费需求的车型，其产品线更是与东风日产雷同，最终被市场淘汰。

反观上汽大众、一汽-大众等其它“老牌”合资企业，自从进入中国市场以来便开始逐步增加国产化率；进入2000年后，又开始不断增加新车型，丰富产品线；随后，又开始推出加长轴距车型以及专为中国市场独立研发的车型，可谓是把握了中国汽车消费市场每个时代的变化。

一汽-大众在华加长轴距车型速腾（图片来自一汽-大众官网）

此次雷诺集团在华汽车业务“大手术”以及那些推出中国的汽车品牌给其它品牌敲响了一个警钟：中国汽车消费市场经过近几年的飞速发展，消费者对产品的要求越来越高，最初的卖方市场时代早已变为买方市场时代。消费者所需要的产品，已经不仅仅是简单“合资品牌”即可，外观设计、空间、性价比、配置等各方面均需要充分满足中国消费者的需求。