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　　一位车企内部人士表示，“经销商和厂家的利益是相互的，是唇齿相依的关系。如果有经销商破产，会打击汽车品牌的运营和渠道发展的信心。”

　　据新京报记者不完全统计，全国40余家主流车企都相继出台了特殊时期的经销商扶持政策。例如，宝马灵活调整一季度销售目标，2月不设销售目标，提前发放部分一季度奖金；捷豹路虎取消2月考核，提供库存补贴；一汽-大众取消2月销量目标考核，加快返利兑付速度；北京现代取消2月经销商采购完成率考核，提供到期汇票过桥资金支援，对资金利息进行部分补贴；一汽奔腾降低经销商销售任务数，延长T99专项返利补贴时间；比亚迪经销商WES一季度1-2月免考核。

　　综合各车企出台的疫情期间经销商扶持政策来看，最主要的一项就是为经销商减负，体现在取消任务考核和加快给经销商资金回笼速度两个层面。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，“车企推出针对经销商的保全政策，目的就是希望帮助经销商度过艰难时期，维系与经销商之间的关系。”

　　与此同时，经销商也在积极拿出“自救”举措——返利优惠和转战线上营销。上汽大众销售顾问表示，目前优惠额度在2万-4万元不等，一汽-大众经销商透露平均优惠力度在3万元，重庆别克经销商的最大优惠力度也达到5万元，造车新势力威马汽车也推出了“五折买六折卖”的优惠。除现金优惠外，购车的话经销商还会赠送各种优惠礼包。

　　此外，疫情期间，线上也成为经销商的主要战场，通过VR展厅、直播、微信等多种零接触方式开展销售和售后服务等，加大线上营销力度。从2月起，懂车帝、汽车之家、快手和抖音等短视频以及淘宝和京东等电商平台都成为汽车经销商的直播阵地。新京报记者从懂车帝方面获悉，从2月6日推出的买车直播季活动，共有5200家经销商参与，覆盖91个汽车品牌及293个城市，总开播场次超过10万场，人气值超过1.4亿。

　　魏爽说道，“最初也是硬着头皮开始直播，但没想到效果还可以，有意向客户也向其他地方输送了意向客户；此外通过直播卖了100多套售后产品。”但并不是所有经销商直播都有魏爽这样的效果，彭珂表示，“我们真正完全依靠直播卖出去的车只有一辆，其他成交用户是此前已有购车意向，我们邀约来观看直播的。”

　　据新京报记者了解，大多数经销商直播属于临危上阵，并不专业，直播过程中的转化率低，成交率较低，更有经销商成交量直接挂零。

　　但包括魏爽在内的部分经销商都认为线上虽然不能起到真正卖车的效果，但在特殊时期也有一定的作用，至少可以让消费者更多了解产品和品牌。

　　三成经销商预计上半年亏损，过半经销商现金流撑不过3个月，疫情或加速行业洗牌

　　流通协会数据显示其自2020年2月10日至2020年3月31日，对40余家经销商集团，1426家经销商调研，参与调研的门店中有50%认为现金流可以支撑1-3个月，另外有27%的门店认为现金流支撑不到1个月。相比较而言，2月份，自主品牌预估亏损严重，有8.2%的自主品牌门店预估亏损500万元以上，80%左右的豪华/进口品牌门店和合资门店，预计2月份亏损在200万以内。

　　而流通协会最新数据显示，第一季度经销商零售同比下滑42%至319万辆，而去年同期零售端销售量为543万辆。全国工商联汽车经销商商会发布的《新冠疫情对汽车经销行业影响的调查数据》显示，33%经销商认为2020年上半年其所属的经销企业预计亏损，近两成表示即便不亏损，利润也要比上年同期减少30%-40%。