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　　其次，还与上汽大众糟糕的第一季度销量分不开。作为同门师兄弟，一汽大众的销量同样也在下滑，但两者下滑的幅度并不能“同日而语”。从3月的数据来看，一汽-大众约为11.5万辆，而上汽大众只有8.5万辆。去年3月份，两者的差距还只有1000辆，而今，两者的差距已经达到3万多辆。如此看来，上汽大众不得不为大众第一季度的销量下滑负主要责任。

　　而上汽大众作为大众品牌在中国的销量主力，其第一季度累计销量为25.84万辆，同比下滑42.1%。这与帕萨特和途观L销量的下滑息息相关。

　　众所周知，帕萨特和途观L是市场上的销量王，在各自细分市场上一直名列前茅。但帕萨特在去年底中保研碰撞测试中的糟糕表现，让“帕萨特的神话”开始破灭，其第一季度的销量排名已经掉到Top 15之外。而途观L的碰撞表现似乎也不乐观，其3月销量排名已经跌落至Top10以外。此外，凌度不换代，Polo价格过高也是制约上汽大众销量大幅下滑的部分因素。